9月9日下午5点，记者在北京银泰中心写字楼地下一层西侧找到了编号为C507、C508的两个特斯拉专用的停车充电车位，此时并无特斯拉前来充电。充电记录显示，除去少数夜间停车充电可能未被统计，从今年6月27日下午第一辆银色特斯拉至9月9日15点50分，一共充电46车次。
这是北京长安街上国贸商圈首个也是唯一的特斯拉充电桩，特斯拉“充电难”一直困扰着国内用户。
特斯拉风靡全球，在英国也不例外。
不过，在英国，特斯拉没有遭遇像国内一样严重的“缺电”难题。“英国低碳汽车伙伴”项目总监格洛丽亚·埃斯波斯托（Gloria Esposito）日前在北京接受《第一财经日报》记者专访时说，电动汽车市场发展需要包括更多可用充电桩在内的完备的配套基础设施，这些设施不仅要在楼宇住所，还要在更广泛的公共场所。而这些设备的缺失是电动汽车行业发展的障碍之一。
英国政府正考虑在英国所有城市设立充电桩。
特斯拉充电难困扰国内用户
“特斯拉在车型设计、建设快速充电桩的基础设施建设等方面的努力，提起了消费者购买电动汽车的兴趣，有利于电动汽车理念的深入人心。”格洛丽亚所在的“英国低碳汽车伙伴”是为英国政府提供低碳交通政策建议的智囊机构，连接利益相关方加强沟通，合作开发低碳汽车与燃料市场，同时影响政府政策。
她此次访华是参加与中国工信部和发改委的研讨会，重点关注中国当前和未来的低排量车辆和燃油的标准制定，行业发展前景，达到标准的技术路径和政府激励措施等，并同时分享英国在政策和产业方面的成功经验。
在中国，特斯拉所面临的“充电难”困扰着购车者，甚至有用户称其为“昂贵的废铁”。
有分析认为，电动汽车销量与乘用车销量相比仍然很小，其中基础设施缺乏是一个主要原因，而特斯拉之前因为缺乏服务中心和充电桩，推迟向京沪以外的其他城市客户发货。一位内蒙古预订车主因不满一再推迟的轿车，将其特斯拉Model S的前挡风玻璃砸烂以表示抗议。另有广州商人在北京拿到特斯拉后，由于北京开往广州2000多公里的路上没有足够的充电桩，自费10万元购买了20个充电桩，安装在回程沿途城市的四星级酒店等地方，并设置了兼容插座，方便其他型号电动汽车充电。
6月11日中国银泰投资有限公司（下称“银泰集团”）与特斯拉中国宣布启动“目的地充电”项目。北京银泰中心停车场设置特斯拉专用充电车位，为特斯拉车主提供免费的充电服务。现场不愿透露姓名的工作人员告诉记者，充电停车位有时候会出现排队现象，目前只有两个停车位。特斯拉车主进入停车场后，工作人员会进行位置引导，并把充电箱打开，拨开电源开关，将充电线交给车主，车主自行充电。
“我们专门为此（特斯拉专用充电车位）增加了一个岗位专人负责。”上述工作人员告诉本报记者。
银泰集团是特斯拉落地充电网络建设中首个商业地产合作伙伴，这是特斯拉在中国乃至全球大城市随着销售市场扩张而不断推进的充电桩建设进程的一部分。
但本报记者从银泰中心停车场工作人员处了解到，银泰中心的特斯拉充电停车位配备的是特斯拉专用充电插头，无法为其他电动车充电。
政府扮演重要角色
英国政府正考虑在英国所有城市设立充电桩。格洛丽亚介绍，伦敦从英国政府获得资金来支持建立不同类型的充电基础设施，给予在自家车库建立充电桩的人，给在商业场所建立充电桩的商业机构，也投入资金在街道公路公共场所建立充电设施。如果人们无法在家充电，像北京这样多是大型公寓的地方，人们很难在住所的车库充电，或没有车库，就需要在公路等公共场所充电。
伦敦正在建立快速充电桩，一般充电需要7个小时，但公共场所的快速充电桩用时很短，可能只需要30分钟。伦敦正在制定相关政策，新建的公寓、商业地产、公共建筑，规划政策要有电动汽车充电设施。同时有一个具体的行动方案，确定在哪些场所哪些地点建立充电设施会让使用者的收益最大化。让充电设施价格更低，更易于普通人使用。
英国政府2013年推出了“插入点”计划，在8个地区进行试点，投入3000万英镑配套资金，加速充电设施的铺设。在公共场合的充电设施，英国政府给予50%的资金支持，私人承担50%。在人们住所和办公场所的充电设施，政府支持75%，商业业主承担25%。到2013年6月，在上述8个地区建设了5500个充电站。
