经过近10多年的突飞猛进式的增长，这个被称为诞生于“草根”阶层用之于平民百姓的产业，实现了让人瞠目结舌并为之动容的新跨越：年产销量保持在约3500万辆（实际数字有待权威部门公布）的庞大规模、社会保有量突破1.6亿辆的年惊人业绩。但是、产品没有名分伴随着企业之间竞争更加激烈、市场趋于饱和、产业亟待升级与转型的问题更加凸显，为此，2014年业界期待五大突破：

新国标将获得通过

新国标出台已到了再也不能拖延的时候了。连续多年来业界对新国标千呼万唤，结果却始终未能如愿，焦虑与纠结弥漫整个行业。新国标始终未能如愿以偿，已经严重掣肘中国电动车产业健康、良性、持续的发展。新国标可望而不可及，症结究竟在哪里？

关于新国标的话题，一直不乏讨论，甚至持续了数年之久。各大企业均在抓紧研发国标车，随时应对政策变动。松吉电动车早在2013年便推出国标锂电车，虽说13年新国标最终亦未出台，但企业做好有备无患的工作很有必要。更何况，在电动车这个事关出行安全的行业，以更高的要求来标杆企业自身，是企业应有的社会责任。

锂电自行车得政策性支持，将引爆市场

锂电自行车的发展一直是政策热、市场冷。近几年国家与地方政府对锂电项目投入了大量的资金。推广锂电自行车使用是减少铅酸蓄电池污染环境的唯一办法。欧盟、日本等发达国家以及中国台湾地区采用锂电池作为电动自行车、摩托车的动力源，并对使用锂电池电动自行车给予相应的补贴。锂电池与铅酸蓄电池性相比具有重量轻、体积小、循环使用寿命长、环保的优势，从而促使这些国家和地区的政府作出铅酸蓄电池退出市场的规定。

近几年锂电自行车市场越来越好，锂电车强势品牌松吉、喜德盛等凭借不断推出的新品，在锂电市场稳扎稳打，已经取得不菲的成绩。14年，各大电动车品牌也纷纷启动锂电车项目，中国电动车市场上必将掀起一股锂电风潮。

营销模式将发生颠覆性变化

2014年，在网络的推动下，我国电动车行业营销模式将发生重大的变化，营销从形式到内容将演绎得精彩纷呈，令人眼花缭乱，例如松吉电动车即将上线的微信商城、B2C平台，都令人期待，相信在2014，电动车行业与网络以及终端PC相关的营销事件将层出不穷。
往年企业营销更多的采用传统模式。企业将更多的资源用于电视广告加纸质媒体的投放，或者以冠名权的形式赞助收视率高的专题节目，以对“面”市场进行产品与品牌的宣传与推广；而经销商则利用企业给予部分产品竞争优势的价格打价格战，进行“点”上的产品促销；或者企业对经销商以销量考核,实行年终“返点”奖励。由此可以看出，以往企业品牌营销策略，侧重产品促销的“点”上。企业侧重在宏观营销的“面”上，而经销商则在微观运作的“点”上，彼此运作界限明确，管理分工鲜明。企业基本上不参与经销商“点”上的营销活动，这样有利于发挥经销商更大的积极性。

行业洗牌导致更多的企业被淘汰出局

如同所有的传统行业一样，电动车加剧“洗牌”的现象会越演越烈。尽管电动车产业洗牌年年出现，但今年的洗牌会有更多的“戏”，场面惊心动魄，出现的结果是强者恒强、弱者出局。

2014年电动车行业洗牌会出现那几种特征？一是价格战将全面升级。2013年，铅酸蓄电池价格战几乎让所有企业没有获得利润，形成了整个行业经营处于艰难的状态。两大巨头通过近两年来快速的兼并，形成了巨大的扩张能量，已经完全掌控了市场的话语权。2014年，以两大巨头为主导的市场更加鲜明，市场洗牌更加的充分，行业品牌与市场控制格局已经确立。