“国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动。”9月7日，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展 （泰达）国际论坛上的发言，让处于政策补贴真空期9个月之久的中国电动车看到了 “曙光”。
万钢的讲话不仅意味着新一轮的新能源汽车示范推广即将启动，国家补贴政策持续支持，而且为新能源下一步的发展定了调子，“新一轮的国家支持政策目标是激发企业技术创新和地方推动市场的积极性，促进我国新能源汽车走向成熟。”
“最快这个月就出来了，补贴期限是2013年－2016年。”一位参加论坛的权威人士表示。
据了解，新一轮补贴政策的内容主要有：以试点城市为核心，设立试点区域，扩大辐射范围，加速区域电动汽车推广；改善原有财政资金补贴方式，加大资金补贴落实力度；混合动力客车将向全国推广；对充电站的建设进行财政支持。
值得注意的是，直接补贴到企业是新一轮补贴政策最大的变化。由原来先补贴到示范城市，再由示范城市补给车企改为将钱直接补贴给车企。
权威数据显示，截止到2012年底，中央财政累计安排补贴资金88亿元，25个示范城市推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，截至2013年3月示范推广的数量达到3.98万辆，截至今年7月底，全国新能源汽车的产量达到4.78万辆。
记者点评：
直接补贴是企业最大的呼声。直补到企业，会直接对新能源汽车产业起到更积极的拉动作用。车企在享受补贴的同时，应努力突破电池技术，推出更适合市场的产品，更好发挥电动车经济、实用、环保、节能的优势，把中国电动车市场“蛋糕”做大。
