9月30日，我们每年都会看到几支涨幅令人大呼“这不科学！”的逆天股票，而特斯拉汽车（纳斯达克交易代码：TSLA）就是今年最夺目的黑马之一，其股价在美国时间9月27日突破190美元而再创新高。但是华尔街部分金融机构却警告称：特斯拉股价虚高，当前买家以盲目的散户投资者为主。
特斯拉汽车（以下简称为“特斯拉”）在今年伊始股价仅有35美元左右，而今年5月才首次宣告实现季度盈利。今年7月，高盛对特斯拉的利润率进行了评估分析，指出其股票的价值区间是58美元至113美元（当时特斯拉股价已经高达130美元左右），于是特斯拉股价在7月15日暴跌18.21美元。但是，在这个流动性泛滥的市场，投资者很快就无视了高盛，特斯拉股价从此只升不跌。
最近针对特斯拉发出警报是美银美林（BofA Merrill Lynch），该机构在9月23日指出：精明的投资大户正在抛售特斯拉，而进场者可能以散户为主。
美银美林写道：“特斯拉股票的机构持有比例在2013年不断下降，从1月的约84%降至目前的约66%。因此，目前看来散户投资者在推动特斯拉股价上涨的过程中发挥了越来越大的作用，而一旦迟迟未来的调整终于到来，散户投资者可能会面临风险。”
更重要的是，美银美林对特斯拉目标股价看低至45美元，不看好的理由是：“特斯拉的当前股价，需要汽车销量达到2020年的62.8万辆左右才算名副其实（2013年销量预计仅有2.1万辆）……此外，在面向大众消费者的汽车上赚取丰厚利润，很可能会是个无比艰巨的挑战。”
一些分析师认为，鉴于斯特拉所独具的一些“优势”，对特斯拉进行估值需要“非常规方法”。但是，特斯拉目前的股价恐怕无论用任何方法都很难作出合理解释，而种种迹象表明特斯拉或许已经出现了泡沫。
特斯拉首席设计师弗兰茨•冯•霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）在介绍特斯拉汽车的触控屏幕时，称其意义相当于“苹果发布iPhone”，言下之意也将特斯拉自比为汽车行业最有科技范儿的“苹果”。
而《基督科学箴言报》（CSM）则在一篇文章上指出：通用汽车在105年里生产了4.5亿辆汽车，而特斯拉在10年里生产了2.5万辆汽车，但是特斯拉的市值却达到了通用汽车的46%。
