话题：今年8月1日，《佛山市在用超标电动自行车过渡期管理办法》开始实施，在用超标电动车一年内可在禁行区域外行驶，之后所有超标电动自行车一律不准上路行驶。广州执行得更加严格，于2006年底便出台了禁行电动自行车的规定。直到近日，广州市政府透露，拟成立专门机构，牵头研究确定是否在广州推广符合国家标准的电动自行车。
“禁电”近7年，广州或放宽电动自行车的使用，佛山也应当借此反思。@招猫猫很赞成：“解禁电动自行车当然好，这样环保的交通工具，的确值得推行。广州解禁，唔知佛山会否放宽。”@明月晓春风有信心：“电动自行车绿色环保又方便快捷，还解决了公共交通压力，为什么要禁？虽然有横冲直撞现象，只要加强管理会慢慢改善。总之是利大于敝。”@ DJDee很担忧：“电动车和摩托车没什么区别，但更加横冲直撞。”
电动自行车存在安全隐患，这也是致其备受诟病的重要原因。@听海的救赎反驳道：“电动车环保方便，占用道路资源也少。至于交通事故，汽车比电动车事故更多，污染也大。照此说法，应该禁汽车上路，而不是禁行电动车。”@旅游岛上的虾提醒：“电动车不一定环保，虽然没有排放，但是电池的污染很大。还有为其提供各种服务的上下游企业，污染更严重。”
据交警部门透露，佛山目前约有20万辆电动自行车，其中16万辆超标，将面临淘汰。@夏天树_L忿忿不平：“处罚超标电动车，是把国家的责任推卸于百姓。作为一个普通最底层的老百姓，哪里知道国家对电动自行车的标准？这个责任在于国家监管机构，如果监管得严厉，市场上哪里还有超标车买，处罚一点不知情的百姓有点冤。”
在电动车源头加强监管，运行时也应严格管理。@金牌大户的建议很实在：“政府应对电动车实行牌照准入制度，不符合要求的电动车不给挂牌，不能上路行驶。实际上，国家对电动车有严格的标准，但是，生产领域监管不到位，造成了目前行驶的电动车多数超标。只有在使用领域加强监管，电动车才能走上良性循环的发展之路。”使用意味着需求，在这种需求未消失前，如能良性引导，总比一堵了之强。
