数据显示，2013年美国电动车市场累计销量为9.6万辆，相较2012年的5.3万辆，暴涨了80.9%，其中，美国在2013年全年汽车销量为1553.16万辆，电动车9.6万辆，占比约为0.62%，远高于2012年的0.37%的占比，这些数据让各方更加看重这项市场，其中能够让更多的资本市场进入这个领域、让更多的消费者更加接近这个市场，让市场打破“叫好不叫座”的困境，逐步走入一种良性循环。
2013年可以视为全球新能源汽车市场的一个转折点，特别是在美国和中国，新能源汽车市场在2013年年初和后期出现了较大范围的逆转，从最初的悲观之气、到后来的大幅度增长都体现了市场在积累过程中的曲折，这种曲折对于从事其中的新能源汽车制造商们、新能源汽车的投资者、新能源汽车消费者都是一种挑战，挑战了制造商们的生存极限、投资者的投资魄力、同时频发的事故也挑战了消费者敏感的神经，在这样的情况下，美国新能源汽车市场能够获得如此的发展境遇，对于整个新能源汽车行业来讲都是一个应该重视和重点分析的案例，笔者简单谈三点内容。
第一、市场信心是增长的主因。
数据显示，在2013年全年，美国市场电动车销量按月份统计分别为：4,577辆、5,404辆、7,982辆、7,238辆、7,654辆、7,992辆、6,742辆、11,073辆、8,127辆、10,191辆和8,833辆、9,790辆， 我们可以看到这十二个月份电动车销量在八月份出现峰值，这个时候应该属于特斯拉“火爆”之后的两三个月份。
在去年初期的时候，包括美国政府在内的诸多汽车行业的监管者对于新能源汽车行业出现悲观之气，我们也看到诸多的新能源汽车整车、零部件供应商逐渐丧失资金来源，被中国一些企业兼并或者走向破产，特别是在这个时候美国政府新能源汽车行业的主导者著名的诺贝尔奖获得者、华裔科学家从政界回归学术，政府一些官员宣称美国放弃此前制定的新能源汽车发展规模，这是整个北美新能源汽车陷入最低谷，这个事件基本上发生在中国春节的时候，也即是去年的一二月份期间，这个时候的美国新能源汽车销量同时处于低谷期。
正如前段时间在第三届国际新能源汽车大会上，前江淮汽车董事长提到的“特斯拉汽车给予人们一个信号，就是新能源汽车同样可以赚钱”，笔者持同样的观点，特斯拉汽车宣布自己实现了盈利之后，各方从新审视新能源汽车的发展路子，并且着重讲视线从原来的技术障碍转向了商业模式，这些新的商业模式开始让新能源汽车走向了自己的路子。
在八月份，美国电动车销量达到峰值之后，后续的销量基本处于高位维持状态，这些也是特定消费者群体的一种稳定消费者状态，说明更多地消费者对于新能源汽车的消费持肯定的态度，消费者的信心是新能源汽车发展的根本，这些信心在新能源汽车发展初期最为重要，并且直接影响了新能源汽车发展的路子是曲折还是顺畅。
