跨国汽车公司都重视中国电动汽车市场，特斯拉也不例外，为此，特斯拉专门制定了“特斯拉中国战略”。其领军人物马斯克曾说：“Model S电动汽车在中国的销售量最快会在2015年达到和美国市场相当的水平。”
从马斯克的讲话中可以看出，特斯拉对中国市场极为重视。记者从多个渠道了解到， 为了实施“特斯拉中国战略”，特斯拉中国公司制定了2014年销售1000辆的目标。能完成吗？
实现传统汽车销售1000辆，对于传统汽车企业来说不是难事，但是，特斯拉销售的Model S是电动汽车，有实现的可能性，也有难处。
特斯拉定位于高端，走豪华车路线，但其公布的两款车型价格与传统豪华车相比，有很大的优势，对消费者有较强的吸引力。
特斯拉的定价体现了对消费者的尊重。一直以来，国内消费者屡屡被跨国汽车公司的豪华汽车欺负，豪华车主在4S店门前拉横幅抗议、在发布会现场闹事、 抱怨国内外价格相差巨大、售后服务价格昂贵的新闻时常见诸报端。久而久之，不少车主心中聚集了怨气。车主心中虽然有怨气，但是似乎没有更多车型可选。由此，国内豪华汽车市场出现一道风景，有些人一边抱怨，一边继续购买豪华汽车。
特斯拉不仅公布的国内销售价格低于传统豪华汽车，更把运输、报关等各个环节产 生的费用明细对外公布。以前传统豪华汽车总是遮遮掩掩，特斯拉公开透明的价格，让消费者对特斯拉必生好感。
特斯拉称，我们希望公平地对待中国消费者。如果按照汽车行业在中国的惯例，完全可以把价格定为美国的两倍以上。现在这款车型在中国的价格与美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。
特斯拉公布价格后，记者注意观察了微博和微信评论，特斯拉的做法被绝大多数网友认可和称赞。
特斯拉已经营造出良好的市场氛围，但是实现目标也有难处。
去年，特 斯拉两个月内连续3次着火，对消费者信心打击较大，人们很容易把Model S着火与国内电动汽车起火事件联想在一起，对电动汽车的安全性心存疑虑。
Model S第一次起火，特斯拉的危机公关非常出色，迅速消除不利影响。俗话说：事不过三。Model S第二次、第三次起火，消费者的信心难免受到打击。记者注意到，去年8月22日，特斯拉在中国开始接受消费者预订，当时预订者非常踊跃，Model S起火后，不少人开始观望。
Model S的价格比传统豪华汽车低，但70多万元的起步价，注定了消费者群体较小，有能力购买的毕竟是少数人。去年底，Model S被预订300多辆，到今年1月底，预订数量大约400辆，增长速度远没有之前那么快。增速下降的原因也许既有观望心理作祟，也有大部分需求被快速释放 的因素。
特斯拉称，3月份可能会向用户交车。届时，第一批车主使用体验良好将吸引更多人购买，如果出现抱怨，对后续销售起着阻碍作用，特别需要注意再发生 起火事件，那样会对特斯拉国内销售造成打击。
特斯拉在国内销售还有一个短板，充电设施不足，这也是国内企业电动汽车销售不畅的主要原因之一。为了解决这个 问题，特斯拉制定了雄心勃勃的计划，在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。
在中国建设充电网络与在美国有很大不同。多年来，国内充电网络建设不理想的主要原因在于各个利益方互不让步，特斯拉单独建充电网络，必定触碰各方利益，难免会有抵触。
