近些天，国内企业出资竞购国际企业的新闻不绝于耳，其中最重要的一个项目，就要算零部件企业万向集团竞购菲斯科成功。这不仅仅是在于与李泽楷的竞争比拼中胜出，从而凸显了国内企业正在逐渐增长的实力；还在于万象作为老牌零部件企业，如今出手收购国际企业，很可能在进军整车制造过程中建立了新的优势。为此，这一次万象对国际企业的收购，显然颇具有至关重要的现实意义。
可以说，在国内企业收购外资企业的问题上，成功应该是最为至关重要的。这是因为，国内制造已经呈现出不转形不成的趋向，在这种情况下，出现了国内企业强势收购外资企业的现象，不能不说是对行业发展巨大的利好。像万向集团的收购、是在竞争中取胜，无疑会对国内汽车在国际发展层面有了新的开始。这不仅代表了国内新制造已开始逐渐形成、还从另一个方面反映了国内汽车国际化的步调越来越清晰。特别是在合资股比开放与否争论不休的阶段，国内企业的强势收购表现，就会无形中增添国内汽车制造的信心，这恐怕才是这次收购最不同凡响的地方。
为何说收购菲斯科有助于新制造局面的打开
对于万象收购菲斯科，通常情况下，是企业向整车制造进军的一大举措。但从万向作为零部件老牌企业能够逐渐进入整车制造，其切入点的选择显然是最重要的。他们既看到了国内发展汽车制造全新的突破点、还通过以往的具体做法，进一步验证了万向集团进入整车制造步骤的稳妥。所以，在万象成功收购菲斯科之后，必然会进一步用新技术与新制造来完成企业与整车制造的结合。特别是，他们过去所收购的A123电池企业，则更加清晰了万向集团走新能源汽车制造的路径。
其实，之所以说万象收购的目标明确，很重要的一点就在于，他们循序渐进的发展是以新技术系统化发展为目标的。这样，就会逐步形成了涵盖零部件、关键组件以及整体制造的各方面系统研发与制造能力，而这些，恰恰都是国际化企业现实制造所需的关键硬件。为此通过万向国际化收购的步骤，就足以说明，企业的收购完全是瞄着新能源汽车的发展而来的。而且，在各种信息传出特斯拉要与万象结缘的情况下，企业仍然不为所动的直面菲斯科收购，这在很大程度上也反映了，独自发展新能源车的意愿越来越突出。所以，在电动车制造越来越被重视的当口，万象通过国际化收购而形成的新制造能力，自然是非常受关注的。
收购所带来的影响有利于行业整体发展
对于以零部件制造为主的万向集团来说，此次收购是在国内制造转型阶段的又一新现象。尤其值得注意的是，前不久发生的阿斯顿马丁召回事件，也在一定程度上反映了国内零部件制造的乱象，已经成了一些国际化企业可钻营的大空隙。这不仅对国内企业的话语权有了不小的挑战、而且也从另一个方面说明了国内系统化制造的巨大欠缺。这一次，万象集团大手笔收购国际新技术企业，不仅使自身制造上了一个大台阶、而且也对于规范国内系统化制造，摆脱对外放的依赖与弱势，都形成了有益的发展模式。
具体到万象通过收购是自己形成系统化制造能力这一问题，其实最重要的一个优势则在于，企业能够通过自身把控的系统化制造，不仅会在成本上形成必要的控制，而且也会在自主权方面突破以往的制约，这样所形成的新制造，显然是不同以往的。就拿系统化优化成本来说，谁都知道新能源汽车的最大市场阻力、就是成本过于偏高，从而使新能源汽车的产业化方向容易因价格问题受制于方方面面的影响。所以，在万象通过对国际企业的整合逐步形成系统化制造能力的同时，更容易将新能源汽车价格趋向合理化，这恐怕才是从企业层面推进新能源发展的关键。
客观地讲，新能源汽车最主要的规模化发展，就是需要有引领特点的新制造来进行突破的，才能够更大限度的不受成本的影响与制约。而万象所进行的收购，则更好的突出了这样一个新气象。如果，这样的新制造得以高点起步与高点切入的话，特斯来所给国内带来的影响，自然也就无足轻重了。
