北京时间2月15日，19轮竞标后，中国万向集团与合作伙伴以1.492亿美元的价格击败了李嘉诚之子李泽楷的混合动力技术控股公司(Hybrid Tech Holdings)，成功收购美国豪华新能源汽车品牌菲斯科(Fisker Automotive)。收购后的前两个交易日，在深交所上市的万向钱潮（万向集团控股的汽车零部件制造和销售的上市公司）均告涨停。
万向是中国最大的汽车零部件供应商，成立于1969年，从一家铁匠铺开始，逐渐成为一个年营业收入过千亿的横跨汽车零部件、能源、金融等多个领域的商业帝国。一直以来，万向试图在整车制造领域，特别是新能源汽车领域有所突破。早在1999年起，万向就开始了电动车研究。“在电动车方向，万向一定搞下去，不会停止，不管多大困难都要搞。”万向集团创始人、董事局主席鲁冠球曾对外界表示。2013年10月，万向终于获得了整车生产资质。
菲斯科成立于2007年，一度是同特斯拉(Tesla)齐名的新能源汽车品牌，由前阿斯顿·马丁首席设计师亨利克·菲斯科(Henrik Fisker)创立，他曾经设计过宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等经典车型。但是菲斯科成立之后麻烦不断。2011年5月，因为开发产品延期，美国能源部暂停对菲斯科提供联邦贷款。后因为产品问题，菲斯科又启动多次召回。2012年10月，为菲斯科提供电池的A123 Systems（现更名为B456）破产，这让菲斯科唯一车型Karma被迫停产；同月，桑迪飓风摧毁了300余辆还在新泽西州纽瓦克港口等待交付的Karma，令菲斯科损失3200万美元。2013年11月，菲斯科最终提交了破产保护。
“这是为了知识产权。”美国全国汽车经销商协会首席经济学家Steven Szakaly对彭博新闻社说。根据美国专利和商标办公室的数据，菲斯科拥有包括电动车动力传动系统在内的18项专利，另有18项专利在审核批准之中，其中甚至包括设计太阳能汽车的技术。
目前，万向已经拥有电池、电机、电控方面的技术，“就差整车技术，收购整车企业菲斯科肯定对万向完善自己的产业链有帮助。”新能源咨询公司真锂研究首席分析师莫柯对《商业周刊/中文版》说，“在最坏的情况下，即便菲斯科未来无法凭自身力量独立在市场生存，也可以成为万向的电动汽车技术研发中心。”“众人拾柴火焰高。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞也对《商业周刊/中文版》表示，鉴于中国还在新能源汽车市场的培养阶段，参与这个行业的企业越多越好。
“万向对国内政治和国际政治一直都利用得比较好。”浙商研究会秘书长徐王婴说。收购菲斯科，曾经资助过菲斯科的美国政府愿意支持；中国政府同样也高兴，未来愿意给万向政策支持。“它一下子把全世界电动汽车市场中最大的美国和最有潜力的中国都给搞定了。”她说。正是这些原因让万向愿意花费约9亿元人民币，经过19轮竞价以最初出售价格6倍的价格购得菲斯科。
万向能够获胜，财大气粗是一方面，但“并不是价格高一定获得有利地位”，鲁冠球公开回应说。之前，通过拍卖，李泽楷用2500万美元得到美国能源部发放给菲斯科的1.68亿美元贷款的债权，并拥有菲斯科管理层支持。李泽楷原计划发起“债权竞购”(credit bid)，免除菲斯科所欠贷款中的一部分，用之顶替购买所用的真金白银。但这将让菲斯科无担保债权人的几乎所有欠款打水漂，所以他们支持万向，希望万向抬高价格，将他们的债务尽可能收回。美国政府也希望有人用现金购买，解决债权人的困难。2014年1月，负责菲斯科破产的法官Kevin Gross要求李泽楷将债权竞购的规模控制在2500万美元以下，这实际上是禁止李泽楷使用资本手段廉价获得菲斯科的财产。
“我们的优势是得到当地债权人、当地政府的支持。”鲁冠球此前对路透社表示，自己有“人和”优势。除此以外，万向已经在2013年1月收购了菲斯科的电池供应商A123 Systems。负责菲斯科竞购的万向美国分公司总裁、鲁冠球的女婿倪频在拍卖前曾说，“汽车是我们的核心业务，我们将会给菲斯科带来很多价值。”
因为美国能源部部长Ernest Moniz要求任何成功竞购菲斯科的企业都必须将菲斯科的生产和研发留在美国，所以，作为收购菲斯科的条件之一，万向将最早在4月份恢复菲斯科的生产，帮助菲斯科开发第二代Karma跑车，并将生产逐渐从原来的芬兰代工工厂转移到万向的美国合作伙伴VL Automotive在美国密歇根州的工厂。与此同时，通过收购菲斯科万向获得了美国销售渠道，也为万向未来开拓海外市场减少了阻力，所以恢复菲斯科全球销售网络，也是万向收购菲斯科之后的首要任务之一。
菲斯科的第一款车型Karma和特斯拉的Roadster都属高端跑车，价格在10万美元以上。“菲斯科破产，主要原因是技术方面的。”莫柯认为，万向在新能源汽车产业链上已经有了一定布局，多次收购也让万向拥有深厚的整合经验。在未来，万向可以更好地协调菲斯科与电池供应商之间的合作，进一步提高其研发能力。“只要解决技术问题和提高资金产出效率，菲斯科在欧美电动汽车市场要取得好成绩并不难。”
但是，菲斯科成为另一个特斯拉仍有难度。美国汽车研究网站Edmunds.com的首席经济学家Lacey Plache指出，菲斯科现在已成为一个小众市场中的知名度较低的品牌。同时，尽管菲斯科有可能成为一家健康的汽车企业，但它像特斯拉一样成为闪耀明星的可能性不大。“特斯拉的优势在于跨界创新，IT、电池、汽车结合得非常好。”莫柯说，“万向很难找到一个像特斯拉CEO埃隆·穆斯克(Elon Musk)那样的人来主导菲斯科的发展。从某个角度看，特斯拉的成功是不可复制的，正如苹果不可复制一样。”撰文/陆慧泉 编辑/张娅、孙昊然
总之，鲁冠球击败李泽楷，成功收购美国豪华混合动力汽车品牌菲斯科。这也意味着万向彻底地进入新能源汽车市场，直面比亚迪们。
