对于一直力推直销模式的特斯拉而言，命运正在扭转。近日，在最特斯拉重要市场——纽约州，对特斯拉打开了一个门缝。
3月28日，纽约州州长Andrew Cuomo 在接受当地媒体采访时表示，特斯拉已经和纽约州的汽车经销商集团达成一份“双赢”的协议。协议的内容是，纽约州不会步入禁止特斯拉直营的行列，将允许特斯拉保留其已经在纽约建好的5个直营店。但是，纽约州不允许特斯拉在纽约州再新建新店。
作为政府力量的纽约州在新规上显然尽最大力量努力调和经销商和特斯拉之间的矛盾。Andrew Cuomo 也很直白的表示“今天的协议重申了纽约给经销商的特许经营体系的长期承诺，同时确保纽约仍然是带动创新业务，鼓励零排放汽车销售的领导者。”
Andrew Cuomo的透露，这份协议预计将最早于下周获得通过。不过，这份协议并可能是矛盾的最终解决办法，因为这场谈判中的最大赢家是纽约政府。
对于利益的直接受害者经销商而言，这远不是结局。参与这次谈判的纽约汽车流通协会的会长Mark Schienberg 说，经销商只是同意了协议的一部分，之所以会同意是因为眼下他们正在寻求特许经营立法的其他规定将不会因为特斯拉的这种改变而崩塌。
特斯拉的颠覆除了在造车上，还在于其销售模式的不合群。和大部分其他车企不同，特斯拉自建了直属销售渠道，消费者无需通过4S店购车。这种模式使得经销商利润流失，遭到传统经销商联盟反对。截至目前，在美国已经有三个州对其下了“禁止令”。
对于特斯来来说，这也并不完全就是一个很好的消息。虽然，协议带来的结果是特斯拉将暂时作为一个例外存在，但不仅不能增开新店，而为彻底杜绝直营模式，防止其他厂家从开工厂店，纽约州已经决定以更严格措施规定禁止工厂店在纽约。
此外，经销商们还将一直虎视眈眈。Schienberg代表的经销商之所以会同意暂时保留特斯拉建好的门店，在于希望在市场上挫败对手。“我不认为这削弱了特许经营制度可言。”他预计特斯拉如果开始大批量销售，将最终转向特许经营体系。而纽约经销商甚至做好了准备接受特斯拉建立特许经营门店的准备。
但积极的一面是，作为美国最发达城市的纽约州的表态将为其他州“限制”性的允许特斯拉直营销售做出表率。在纽约之前，日前俄亥俄州也批准了特斯拉直销经营模式，不过，俄亥俄州的允许也是限制性的开放——在该州除了特斯拉，他汽车制造商均不得直接向消费者销售汽车，而特斯拉旗下直销店则为例外，并且特斯拉直销店最大数量不超过3家。此外，刚刚发布禁令的新泽西州也有可能取消限制。
不过，对于特斯来来说，限制性开店销售总比禁止销售要好得多。虽然直营店的数目并不太多，但实际上，以特斯拉的发展来看，眼下其还真不需要在一个州设置太多直营店。同大多数豪华品牌一样，网路布局实际上并不需要太多，如真的可实现一个州有直营几家店用也足够保证特斯拉的销售。
