5月8日消息，特斯拉今日公布了2014年第一季度财报，报告显示，公司该季总营收6.21亿美元，去年同期为5.62亿美元，同比增长10%；净亏损5000万美元，去年同期为净利润1100万美元；合每股净亏损0.40美元，去年同期为每股净利润0.00美元。
在特斯拉CEO马斯克随后公布的致股东信中，马斯克解释了一季度亏损的原因，主要是研发费用大幅增长，而不是员工数量的增长。
马斯克表示，特斯拉对Model X的研发费用增长是整体研发费用增长的最大因素。马斯克称希望让Model X成为一款精美的汽车，让量产版本比原型车更加优秀，好于展示的概念车。
马斯克同时表示，计划尽快在中国进行扩张，因为我们相信几年内中国会是我们最大的市场之一。在适当的支持下当地基础设施的建设速度也会鼓励我们的扩张进程。比如，在上海政府的帮助下，我们能够在选址的几个星期内建设一个超级充电站。在中国交车的初始阶段，我们有三个超级充电站，均含有清洁电力的太阳能板供能。我们计划在中国建设完善的超级充电网络。
马斯克致股东信
亲爱的股东：
今年是特拉斯历史上最快速扩张的一年。第一季度内，我们创新纪录生产了7,535 台Model S，用于全球范围内交车。本季度内我们略超出预期的交付了6,457 台Model S。同时，我们也向欧洲和亚洲输出车辆以支持日益增长的全球需求。
我们继续推动一系列措施来保持2014 年度及未来的增长。我们正在扩大工厂的生产力以便支持今年Model S 增长的生产量和明年投入生产的Model X。目前，Model X 的研发正在积极进行中，我们希望第四季度可以完成其设计原型。同时，我们正在快速进行新店、服务中心和超级充电站的扩张。今年下半年，我们开始Gigafactory 的施工。2014 年会是非常忙碌的一年。
日益增长的全球需求和扩展的客户支持
更广阔的全球足迹和消费者意识的提升使第一季度内，ModelS 全球的净订单量呈明显持续增长。整体来看，目前我们的用户驾驶Model S 已超过了2.75 亿英里，节约了近1400 万加仑汽油。
我们进入中国时受到了热烈欢迎。当地政府的审批、许可证和基础设施建设等内容经过一年多的努力得以顺利推进。上个月我们在北京和上海进行了中国首批用户交车仪式。车主们在仪式上欣然的接受了自己的Model S，并且每场活动均获得了大量的媒体报道。由于上海政府将特斯拉列入免牌照上牌政策（免去常规的牌照公开拍卖流程，每个牌照1-1.5 万美元），特斯拉获得了媒体更多的后续关注。由于Model S 在中国的价格已经很有竞争力，这使得汽车的价值更引人注目。
我们计划尽快在中国进行扩张，因为我们相信几年内中国会是我们最大的市场之一。在适当的支持下当地基础设施的建设速度也会鼓励我们的扩张进程。比如，在上海政府的帮助下，我们能够在选址的几个星期内建设一个超级充电站。在中国交车的初始阶段，我们有三个超级充电站，均含有清洁电力的太阳能板供能。我们计划在中国建设完善的超级充电网络。
为了支持特斯拉的全球发展，我们正在积极加快门店和服务中心的扩张，计划今年比去年从数量上增加75%。超级充电网络将以更快的速度建设。最近我们位于美国新泽西州的第100 个超级充电站投入使用，我们也计划今年全球范围内再建设200 个超级充电站。目前我们的用户已使用免费超级充电站驾驶了近1500 万英里。
本季度内，北美净订单量持续增长超过10%。一如既往，我们正在通过直销模式来加速向可持续发展交通的过度，以达到扩张的目的。直销使我们能够更有效的向我们的潜在客户传递电动汽车独特的魅力，也能提升客户的购买和服务体验。
在消费者和大多数司法管辖区热烈欢迎我们直销模式的同时，我们在美国的几个地区面对一些阻力。在这些州内，我们依旧为消费者可以从特斯拉官方直接购买汽车做着努力。我们强烈相信我们立场的公正性，因为很多消费者、经济学家和有影响力的政策制定者支持我们。四月下旬，三个美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）的董事推出一篇博客来阐述直销提供消费者更优服务原因及为什么不认可直销模式意味着“不太好的政策”。
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