电动汽车引领着低碳化、信息化、智能化这一未来汽车产业发展的方向。近年来，由于成本低、环保节能等优势以及政府的大力推崇，电动汽车逐渐走进人们的视野。但是，电动汽车续航里程与充电配套设施相对滞后的问题，又让许多消费者心里打起了退堂鼓。充电桩等配套设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的“拦路虎”，因此，完善充电桩配套设施建设实属当务之急。
　　2016年8月新能源乘用车销量29913台，同比15年8月的13801台增长117%，，环比7月增1%，总体较好。纯电动车达到21683台，同比增长209%，环比增长7%。在新能源汽车发展势头欣欣向荣之际，充电难的问题也日益凸显，因此，解决电动汽车充电桩设施的滞后的问题迫在眉睫。

　　北京：安充电桩被拒 业主告万科物业
　　此前，北京市海淀区美英澳新培训学校租赁会所后购买了两辆电动汽车，需要在会所停车位附近安装充电桩。经安装公司确认，已具备安装条件，同时，消防及供电部门也已确认，但万科物业公司对安装事宜却不予以配合。在要求在停车位安装充电桩遭拒后，美英澳新培训学校起诉北京万科物业服务有限公司。据了解，该校所在小区属别墅区，容积率低、车位充足，原告安装行为不会对其他业主构成妨碍和不便。
　　深圳：328路70台纯电公交遭遇充电难
　　大力发展公共交通已成为深圳交通发展的重要一环，未来深圳公交车将实现全面电动化。然而，电动公交车充电设施滞后的问题却迟迟难得到解决，据电动大数据小编了解，即将在9月底投入使用的深圳东部公交328线路70台纯电动公交车，或将面临没地充电的尴尬局面：建成的充电桩及雨棚由于在生态线上，属于绿地，于9月14日被执法队依法拆除。
　　在我国电动汽车保有量不断增加的同时，居民区充电难的问题也日益凸显。一方面是政府大力扶持新能源汽车 ，另一方面电动汽车配套设施滞后问题又得不到及时解决。越来越多的电动汽车面临没地充电的尴尬局面。
　　据电动大数据调查显示，截至去年底，河北省新能源汽车保有量为2.1万辆，车辆和充电桩比例为6.4∶1；截至今年4月底，天津市新能源汽车近1.4万辆，充电桩2700个，二者比例为5.2∶1。
　　在建设电动汽车充电配套设施的问题上我们大可借鉴别国，例如：美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半，商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠；日本众汽车厂联合起来建立专业充电服务公司负责安装、运营和保修工作。截至2015年，NCS在日本全国安装的充电桩已超过4万个，超过了传统加油站的数量（3.4万个）。其中主要为家用充电桩，数量近3.7万个。
　　所幸，政府正采取措施极力改善电动汽车充电难的问题，大力建设充电桩等配套设施。
　　据电动大数据了解，按照规划，北京、江苏、天津、浙江、上海、山东、河北、辽宁、安徽、福建、广东、海南12个区域将在2020年前新增7400座充换电站和250万个充电桩。

　　国网下属各网省充电桩需求情况

2016年充电桩分区域建设目标

　　此前，国家发改委也提出，在每个固定停车位上都要建设1个充电桩的基础上，还要创新商业运营模式，各地价格主管部门可探索居民区充电基础设施建设运营的合理服务收费机制，逐步形成可持续的市场化推进模式，并将分批在京津冀等地的重点城市开展试点示范。