4月22日，国内首批Model S车主从特斯拉CEO埃隆·马斯克手中接过了钥匙，在接受预定数月之后，这款备受瞩目的电动汽车正式走入了中国内地。马斯克在接受中国证券报记者专访时反复强调“中国是重要的市场”，他表示，特斯拉将在中国建立一个独立于国家电网、完全使用太阳能发电的超级充电网络。至于本地化生产，马斯克介绍，目前仍处于考虑的早期阶段，一年后才会有详细的计划。
充电网络有望独立运行
4月22日下午，特斯拉汽车在北京举行首批车主交车仪式，首次以CEO身份来到中国的马斯克成为了当日的焦点。一个有趣的细节是，曾有网络媒体希望能够直播交车仪式，但是被特斯拉公司婉言谢绝。一位特斯拉高管解释称，马斯克是一个性格腼腆、内向的人，面对直播镜头容易紧张，即使在美国也几乎不会安排直播采访。
尽管性格有些腼腆，但是马斯克丝毫没有掩饰对中国市场的兴趣和野心。“我认为中国是一个非常重要的市场，特斯拉计划将在这里进行大量的投资，包括建设服务站、充电网络等。我们的目标是保证用户能够得到很好的体验。”马斯克在接受中国证券报记者专访时表示，将在中国建立超级充电的网络，所有的超级充电站都依靠太阳能提供能源。
“建立超级充电网络”的构想并不稀奇，马斯克在4月21日极客公园创新峰会上已经有了阐述。然而让人意外的是，马斯克强调，特斯拉将要建立的充电网络将会独立于国家电网。
在国内，光伏、风力等新能源发电由于要解决并网发电问题，因此几乎都绕不开国家电网。同时，国内民用电有电流限制，如果要在自家车库给特斯拉充电，需要改变线路，这就需要联系物业、消防、供电局等多个部门。此前，今年3月份市场曾有传闻，特斯拉公司接触了国家电网的下属公司国电南瑞，就特斯拉在国内的充电业务合作进行了洽谈。
“躲开国家电网并不是我们的目的。特斯拉这样做，不是要创造一个独立的电网，而是为了让电动汽车的运转实现可持续的发展。”马斯克介绍，未来在中国建设的充电网络电能将全部来源于太阳能，通过储能设备进行电力储存和供应，可以实现24小时不间断提供充电服务。由于太阳能发电“自产自销”，不需要与输电网接通，自然也可以实现独立于国家电网。
近几年，我国出台了许多鼓励政策大力推动纯电动车、插电式混合动力车等新能源汽车的发展，但是电力供应的来源主要还是煤炭发电，仍然间接存在着对环境的污染。在马斯克的眼中，他预期中的新能源汽车产业应该是无污染、可持续的发展模式。“从长远来看，可持续的清洁能源供应是推动电动汽车发展的重要基础。太阳能是一种可再生资源，剔除当前的经济因素，它与煤电相比显然是更加清洁的能源，也是取之不尽的能源。在美国、法国和日本等地，水电、核电等可再生能源得到了很好的应用。希望中国也能够支持本地的太阳能发电。”
本地化起步须待一年后
“未来三到四年，我们会有一些本地化的生产。”马斯克在最近两天接受采访时，都提到了特斯拉在中国设厂生产的计划。事实上，自从特斯拉进入中国接受新车预定，资本市场围绕在其身边的传闻就一直不断，锂电池、电解液、轮胎等行业的上市公司不时会传出“与特斯拉合作”、“进入特斯拉产业链”等传闻。如今，计划本地化生产的消息无疑让特斯拉“中国合伙人”的猜想更加热烈。
“关于与中方的合作，以及本地化生产，目前仍处于考虑的早期阶段，详细的计划可能要到一年之后才能出来。”即使是善于将想法变成现实的马斯克，也对未来的本地化生产出言谨慎。他将现在的特斯拉比喻成婴儿时期，在真正走路和跑起来之前，先要走得更扎实。
