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在今年的北京车展上,由于雾霾天气的肆虐,“新能源”这三个字却有了特别且现实的意义。据统计,本届车展共有2000余家厂商参展,首发车型118辆,其中新能源车型占了79辆。很明显,以“汽车让未来更美好”为主题的北京车展,将汽车市场“未来”的发展作为聚焦热点,引领环保、节能的新新势力,来应对当下环境污染严重、限牌令频出的新时代,已呈现出了2014年中国汽车市场的新趋势。
上汽抢跑新能源市场,“双动力驱动”促竞争力转型
作为自主品牌的领头羊,上汽乘用车此前的竞争力主要依靠其精准的营销、差异化的市场定位及优良的产品做工。不过,从今年起,在技术体系构建,尤其是在动力总成技术能力上,上汽将有一个颠覆性的改变。
4月20日,在北京车展上汽乘用车的展台上,有自主品牌“最强动力总成”之称的全新一代动力总成“CUBE-TECH”成为了上汽展台的焦点。这套既有上汽自主研发,又有与跨国汽车巨头通用汽车联合开发的动力总成技术,包括了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。被视为上汽乘用车在动力总成技术上已一步到位,对标国际水准。
此外,值得注意的是,上汽在其展台上也集中展示了包括纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车在内的“中国最完备新能源体系”。分析人士认为,此举标志着上汽在新能源汽车产业化水平上,已经超过绝大部分合资企业,这不仅对上汽而言意义重大,对整个自主品牌阵营而言,更将是一种巨大的突破。
弥补动力短板
长期以来,动力总成技术滞后,一直是制约中国自主品牌车企发展的一大瓶颈。尤其是对上汽而言,目前荣威和MG产品在造型、内饰和底盘调教上都足以比肩合资竞品,但动力却制约着上汽乘用车产品力的进一步增强,因此从五年前,上汽就开始着手进行全新动力总成的研发工作。
随后,2010年8月,在通用自身发展陷入困境及上汽自身研发实力备受认可的双重前提下,上汽又与通用共同宣布了双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术的计划,包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。
今年4月初,上汽乘用车的最新一代动力总成“CUBE-TECH”,一经媒体披露便广受关注,被喻为“自主品牌最强动力总成”,率先突破了中国汽车行业的“动力瓶颈”。在北京车展上,上汽乘用车正式发布了这一动力总成。
据上汽乘用车公司产品规划总监褚健介绍,该动力总成包括了两个系列,一个是MGE中大型发动机系列,一个是SGE中小型的动力总成系列。前者是上汽整合全球资源自主研发的动力总成系统,后者则是上汽与美国通用共同联合开发的,上汽拥有全球自主知识产权的一个发动机变速箱系列。
褚健表示,这样的一套系统,上汽会陆续搭载在未来的产品上。比如上汽今年会发布一款MG的中级轿车,上面便会搭载最新的SGE的缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合的动力总成系统。“我们做出了这样一个规划展望,即通过上汽的这一套动力总成系统,将实现三个‘超过20%’的提升:性能提高超过20%,碳排放降低超过20%,油耗降低超过20%。上汽在未来5-10年在传统发动机技术上应该可以做到世界范畴内的领先,从而保证我们未来的产品具有很强的竞争力。”褚健称。
值得一提的是,上汽不仅是首个与世界级跨国汽车巨头在动力总成这一核心技术上进行联合开发的中国车企,还在全球范围内与国际大型汽车集团共享知识产权。因此,搭载“CUBE-TECH”自主开发的全系列车型将可以在世界范围内销售,如欧洲、东南亚市场等。同时,除了为荣威、MG系列车型匹配外,上汽的研发成果还具备对外输出的能力,实现对中国汽车产业的反哺。
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