据经济之声《天下公司》报道，不少参加北京普通小客车摇号的人，都面临摇了几年到现在还没摇上的残酷现实，不过有些人的想法最近可能有所改变，因为北京发布了纯电动小客车不受尾号限行的政策，要考虑参加新能源汽车的摇号了。
其实大家也知道，北京普通小客车购车指标中签率只有164:1，而北京新能源汽车摇号的中标率高达98%，可是充电难问题让不少购车人依然很犹豫。
现在这个不限行这个政策，诱惑力还是挺大的。北京小客车指标调控管理办公室日前公布的数据显示，本期摇号个人新能源车指标的申请者首次突破3000，达到3874人，而之前申请指标的人数在2000人左右。
根据今年的指标配置方案，本期分配给个人的新能源车指标是3333个，也就是说，申请者开始超过了指标数。
北汽新能源汽车公司总经理郑刚在接受《天下公司》专访时坦言，最初听到北京电动车不限行这个消息的时候很兴奋，这对北汽新能源的影响非常明显。更多利好政策的出台，将进一步激发消费者和汽车厂商的热情。
郑刚：像已经宣布的不限行政策，还有正在酝酿中、可能很快也会宣布的减免停车费、减免过路费等等。像美国加州，它采取了一种碳排放交易政策，所有要进入加州进行销售的汽车厂商，根据你碳排放的量给你一定的积分，比如说，你要是销售传统汽车，你的积分是0或者1，如果销售零污染、零排放的纯电动汽车，积分是6分。积分高的企业可以把它的积分卖给其他企业，吸引、鼓励更多企业研发制造零排放、零污染的汽车。其实在北京不限行政策公布之后，短短的一周之内，我们在北京的4S店接待的来店咨询访问量是过去的两倍以上，订单数也是过去的一倍。我们也对今年完成全年两万辆纯电动汽车销量的目标，充满信心。
有一组数据，2014年全年，北汽新能源销售纯电动汽车有5500辆，而今年光第一季度销量就已经达到2200台。相比去年一季度只销售十几台的业绩，显然是一种爆发式的增长。郑刚表示，今年一季度销量中，有95%是北京市民私人购买的纯电动车辆，市场的发展离不开国家产业政策的支持，也少不了企业自身的努力。
郑刚：外在来看，国家对于新能源汽车的产业政策，以及对国有自主品牌的支持，必不可少。内在来看，中国的自主品牌企业注重自主创新，而且在纯电驱动这个领域，中国自主品牌和跨国公司的差距远远小于传统汽车。目前，在技术还没有完全成熟，生产制造成本相对较高，消费者认知程度比较低，加上充电等服务保障还不健全的情况下，完全靠市场立场，很难发展，或者说需要很长很长的时间。国家在这个时候给予特别的支持，可以有力的调动消费者的热情和积极性，降低生产制造厂商前期大量研发投入的成本，创造更好的使用环境。
目前，北汽新能源旗下主要有去年底上市的EV200和绅宝EV两款纯电动车，有试驾过这两辆车的消费者表示，亲身体验感受最深的就是起步加速非常快，操控很流畅。
试驾：总体来说，感觉两辆纯电动车驾驶还是比较顺畅的，提速也好、操控也好，在预期希望达到的效果之内吧，灵活性很好。如果要说完善的话，技术上我不太知道，但从外观上来说，希望车型更有新鲜感吧，研发一些新的车型。
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