借力新能源汽车盈利能力的提升，部分汽车厂商的利润表现突出。
3月31日，宇通客车（600066，SH）公布2014年报显示，公司营业收入257.28亿元，同比增15.90%；净利润26.13亿元，同比增15.45%。
同时，宇通客车年报显示，2014年度，国内大中型客车的总销量同比下滑6.2%，需求结构的分化更加明显。中长途公路客运受其他交通方式的挤压，公路客车销量继续下降；公交客车市场受益于大力发展公共交通和推广新能源汽车的政策，实现同比略增。
在行业不景气的环境下，宇通客车2014年大中型客车国内销量达5.3万辆，同比增长4.6%。其中，新能源客车销量同比增90.02%，累计销售新能源客车7405辆，对于销售收入增长拉动明显。这主要得益于中型电动客车E7等销量增长。
宇通客车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前纯电动E7的主要用户为团体客户，去年累计销量在1700辆以上。3月18日，两辆宇通E7纯电动客车在北京钓鱼台国宾馆交付使用，服务于日前举办的“中国发展高层论坛2015年会”。
宇通客车相关负责人表示，“从市场推广的角度出发，纯电动中巴更容易被接受。”的确，成本是用户购车考虑的重要一环，而E7在运营成本上有着明显优势。
年报显示，新能源客车市场快速增长成为驱动宇通业务收入变化的重要因素，公司在大力推广新能源公交客车的同时，研发了面向团体、旅游市场的纯电动客车E7，市场认可度较高，预计面向客车细分市场的新能源客车会有更好市场表现。
有分析认为，从目前市场在售的纯电动车型来看，E7这种中型客车能够得到更大幅度的补贴。
参照2013年9月四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》给出的具体补贴措施，6~8米的纯电动客车可以享受30万元的中央财政政策补贴，加之去年7月同期出台的新能源汽车免征购置税方案，购置税可以节省数万元之多，再加上一些地方城市对于新能源汽车的购车补贴，E7这类中型电动客车能够得到的补贴额可达40万~60万元不等，补贴后的购车价格与传统汽燃油车价格相当或更低。
而据了解，国产汽油版的考斯特车型2.7L排量的20座车型的售价为36.75万元。“公商务车市场是电动汽车的突破口，而纯电动客车向中小型客车转变也将成为趋势。”业内专家表示，与8~10米的大型电动客车动辄200万元的售价相比，中小型客车为主的公商务或团体用车市场，正在成长为新能源客车的新增长极。
也正因此，各大客车厂商都在加紧布局这一市场。除了宇通客车推出E7纯电动客车外，福田汽车也已向市场导入迷你快充电动巴士BJ6650；此外，厦门金龙、恒通电动、五洲龙等客车厂商都纷纷推出了类似的中型客车。
“今年新能源板块的整体目标是突破1万辆的销售规模。”上述宇通客车相关负责人表示，“我们将重点挖掘团体用车市场，这个市场的空间仍然巨大。”
2014年7月，财政部等五部委联合发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案明确提出2014年~2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
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