“如果8月份完不成2万辆，我就带着8个大区经理下岗。”7月29日，奇瑞年中经销商大会在芜湖召开，在430多名经销商和奇瑞汽车董事长尹同跃和常务副总陈安宁等公司高层面前，奇瑞营销公司副总经理李东春立下军令状。
李东春此前是奇瑞营销公司负责售后的副总，年中会议前十天，他刚刚被任命为负责销售的副总。
据参会的经销商透露，李东春带头立下军令状，令前去参会的尹同跃很激动。不过，经销商们却开始担忧，“奇瑞现在缺的是打开市场的策略，而不是军令状。”
一位奇瑞经销商在接受21世纪经济报道记者采访时表示，如果找不到方法打开市场，立下军令状无非是使奇瑞再次进入到追求销量的时代，而对规模不切实际的追求，最终只会增加销售端的压力和库存，反而使经销商更加茫然。
之后，经销商会议公布的销售策略，更使经销商们普遍产生疑虑：在市场低谷面前，奇瑞的转型策略是否开始动摇，并回到从前？
倾斜低端车背离转型初衷？
年中会议上，奇瑞公布销售的任务是：接下来的5个月销售18万辆，加上前7个月完成的14万辆，奇瑞今年的目标已经由43万辆下调到32万辆，2014年奇瑞的销量总共完成35.76万辆。这意味着，即便奇瑞下半年实现18万辆目标，今年仍然是负增长。
在李东春的“战书”中，接下来5个月的销售目标分别是2万、3万、4万、4万和5万辆。下了“军令状”后，李东春同时宣布了新的销售政策，将对E3追加5000元销售奖励，而风云2则直接打出了39900元的低价。
“感觉营销公司新一届管理层的政策导向，将重心放到了低端产品上。”上述经销商表示。
显然，相对于中高端的产品，中低端产品的消费者对价格更加敏感，降价推动销量相对明显。然而，问题在于E3和风云2是奇瑞在向“一个奇瑞”转型过程中，本已决意淘汰的产品，将销售重心放到淘汰产品上，虽然短期内会刺激销量，但从中长期来看，此类产品销售越多，对奇瑞的品牌口碑的负面作用也越大，对奇瑞中高端转型之路有害无利，对奇瑞一直想改变的负利润的局面，也无好处。
实际上，之前奇瑞一直在推进一个奇瑞转型，且采取了集中优势资源，打造主力的中高端产品的计划，主推艾瑞泽和瑞虎，去年年底已取得一定成绩。
今年年初，奇瑞常务副总陈安宁曾明确表示：奇瑞单车价格已经从5.4万元提升到8.2万元，增长率高达50%，与此同时，奇瑞经销商70%实现了盈利。而此时再将营销策略转而支持低端产品，似乎与之前的策略背道而驰。
缺少销售经验的管理团队
目前奇瑞营销公司以高立新为销售公司总经理；长期负责售后业务的李东春担任负责销售的副总；销售公司执行副总、前福田汽车商用车事业本部部长王朝云负责大客户和管理；常务副总陆斌也是前吉利销售公司副总负责市场；原奇瑞营销公司总经理黄华琼，负责奇瑞的产品规划。
高新华是技术出身，之前主导研发了QQme项目，并且参与了艾瑞泽项目的研发，主要负责艾瑞泽等产品的研发，李东春分管销售后，从目前的组织架构上看，营销公司负责销售一线业务的，都不是销售出身。
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