据经济之声《天下公司》报道，巴菲特与比亚迪于2008年结缘，巴菲特通过其投资的中美能源与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议，以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份，约占比亚迪总股本的10%，交易总金额高达港币18亿元。相信巴菲特是看好比亚迪电动车未来在美国乃至全球市场的发展空间。五年间，比亚迪H股股价一度攀上港币88元的高峰，巴菲特曾有机会携十倍盈利退出，然而，巴菲特至今仍一股未卖，面对比亚迪2012年净利润大降九成的糟糕业绩和一落千丈的股价，巴菲特能否再续“股神”的神话？
比亚迪新能源汽车面临着各种挑战
2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，新能源汽车占全部汽车销量的比例仅有0.6%。新能源汽车产业仍处于刚刚起步阶段，离真正的产业化、市场化还有很大距离。比亚迪在这样的市场环境下，还面临着以下艰巨的挑战：
首先，培育市场是个长期艰难的过程。消费者对新能源汽车环保、节油、费用低等优势认知程度不高，购买的积极性远远不及传统轿车。
其次，充电基础设施建设滞后。消费者购买汽车是为了生活便利，充电设施目前在数量上远远少于汽油加油站的布局，造成了新能源汽车的使用便利性差，也导致消费者购买的积极性不高。
再次，技术遇到瓶颈，且研发成本也居高不下。纯电动汽车的动力电池技术急需突破，安全性和续航里程需要更好的完善。但是，要寻求突破性的进展，企业需要投入高昂的研发成本，而这部分成本势必会转嫁到消费者的身上。
最后，巴菲特效应产生的影响。巴菲特的一举一动都牵扯着比亚迪的神经。巴菲特的买入推高了比亚迪的股价，同样，如果巴菲特卖出比亚迪的股份，可能会对比亚迪造成极其惨烈的负面影响。
比亚迪为巴菲特续写“神话”的机遇？
1、政策机遇。政府早在2010年就提倡大力发展新能源汽车，并不断推出各种利好政策。以北京为例，今年北京电动汽车私人购买免摇号、最高补贴12万元的优惠政策即将出台。
2、市场机遇。国内的新能源汽车在政府的大力支持下，已经取得了长足的进步，产业在政策的引导下，会向市场引导转变，各种具有很强诱惑力的政策，为新能源汽车提供了很大的市场机遇和发展空间。比亚迪应抓住这个市场机遇，进行产品结构的调整，研发适合市场的新能源汽车，加快产品升级，同时做好营销推广和服务。
3、比亚迪新能源业务自身机遇。比亚迪去年第四季度在深圳销售了540辆纯电动大巴和500辆纯电动出租车；去年年底与陕西省榆林市政府签订的500兆瓦光伏电站建设项目，将在今年建成投产200兆瓦；今年3月，比亚迪和戴姆勒共同对合资公司比亚迪戴姆勒公司增资8.6亿元，首款合资品牌腾势电动汽车，也将在今年推出。这些新能源业务应该已经基本实现自身“造血”功能，拥有了良好的基础，才能规模化发展。
希望比亚迪重塑“电池大王”的辉煌，延续巴菲特“股神”的神话，将“新能源”汽车产业书写成明日之星。
