中国经济网北京5月12日讯（记者 马欣） 在经历了将近三年的等待后，亚普汽车部件股份有限公司（以下简称“亚普汽车”）终于正式提交了招股说明书。在汽车油箱市场，该公司市场占有率位居第一。但记者发现，亚普汽车虽然在过去三年交出了靓丽的成绩单，其产能利用率却不足八成，令人惊讶的是，现有产能已有闲置，募投项目却仍执意继续扩产。
亚普汽车是专业从事汽车（主要是乘用车）燃油系统开发、制造和销售的汽车零部件企业，产品主要为乘用车用塑料燃油箱及加油管（注油管）。不可忽视的是，随着电动汽车市场占有率的逐步提升，其主营产品的市场需求也将逐步减少。
对此，记者致电亚普汽车，但截至发稿，电话仍无人接听。
募投项目产能难消化
根据招股说明书，亚普汽车拟在上交所上市，本次发行不超过6000万股，拟募集资金约43,668.12万元，共计5个募投项目。募投项目共分两类，一类是扩大产能项目，包括烟台、扬州、长春、重庆分厂的扩产及建设项目，另一类是研发中心扩建项目。
募投项目建成后，亚普汽车烟台项目将新增油箱产能25万套，长春项目新增油箱产能50万套，重庆项目新增油箱产能25万套，扬州第二分厂项目新增加油管产能100万套，总计新增油箱产能100万套，新增加油管100万套。
募投项目一向被认为是上市公司未来业绩增长的潜在因素。
但中国经济网记者查阅招股说明书后发现，2011年-2013年，亚普汽车的产能分别为537.00万只、601.90万只和790.00万只，同期产量分别为401.78万只、473.73万只和563.84万只，而同期销量数据则分别为389.26万只、462.17万只和551.67万只。
也就是说，亚普汽车在上述报告期内的产能利用率分别为74.82%、78.70%和71.37%，产销率分别为96.88%、97.55%和97.84%。该公司现有产能利用率连续三年不足八成，而募投项目仍要再扩建产能100万套。
主营产品市场需求减少
事实上，亚普汽车除产能有待进一步消化外，还面临主营产品的市场需求逐渐减少的境遇。
近年来，我国出台多项政策大力推动节能与新能源汽车产业的发展，把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，推动汽车动力系统电动化转型，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。
而亚普汽车作为主要生产塑料燃油箱的企业，其产品并不能应用于纯电动汽车。
随着近期大热的特斯拉汽车进入中国大陆市场，俨然掀起了一股“新能源汽车”风潮。据报道，在特斯拉上海交车仪式上，首批上海车主之一的新浪首席执行长曹国伟的夫人就曾透露，已经拿到了免费的上海车牌。同时，特斯拉对中国市场寄予厚望。特斯拉预计，中国在未来几年内将成为该公司的最大市场之一。特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）透露，特斯拉正考虑未来三四年内在中国实现国产化。
同时，据了解，新能源汽车的相关补贴也将落地。国家在“十二五”规划中，明确提出了要加强新能源汽车产业的发展。国务院也颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，计划到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
针对上述问题，亚普汽车也坦诚表示，“尽管新能源汽车的发展面临一定技术难题，短期内无法快速普及，但公司仍面临纯电动汽车快速发展导致塑料燃油箱需求减少的风险”。
