当地时间19日，中国北车为巴西里约热内卢研制的新型电动车组（EMU电动车组）抵达里约港。经过短暂的整备后，这一列车将于世界杯揭幕前投入运营。
这列电动车组于2月28日从长春启程出发，经过80天的海上“奇幻漂流”，绕地球半周终于抵达西南半球的巴西。电动车组为A型不锈钢车辆，最高时速为100公里，每列4辆编组，载客量可达1300人次。这一电动车组是世界上强度等级最高的动车组之一，采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。“相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。” 中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀介绍。
为确保安全，列车特别装置全自动脱轨检测装置，能够自动检测列车脱轨并施加紧急制动。此外，世界杯期间巴西里约热内卢天气炎热，列车加装“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温。
2007年，巴西里约热内卢被确立为2014年世界杯和2016年奥运会举办城市后，为提高接待能力，旋即做出了5年内投资120亿雷拉尔完善轨道交通网结构的规划，中国北车长客股份公司在之后的三次城铁车辆全球招标中全线胜出，在与西门子、阿尔斯通等国际一流轨道交通装备企业竞争中，凭借强大的技术实力“踢”进“世界杯”。而为了赶在世界杯开幕前投入运营，中国北车把这一列电动车组的约定交货日期从原来的18个月提前到14个月。
除了为巴西里约热内卢提供90列电动车组，在巴西里约还活跃着另一支同样来自长客股份公司的“中国队”——行驶在1号线和2号线的114辆1A地铁车。这些列车运营的线路将经过世界杯举办场地——马拉卡纳球场，在赛会期间将接受来自全球几百万游客的检阅。由于1号线和2号线采用不同信号系统，长客股份公司特别开发出“中国造”首个双信号系统兼容设计，可在不同信号线路下自由切换。考虑到赛事举办期间客流量巨大，为确保安全，列车装载了超速保护装置对列车进行实时监测，若速度超过限速值，列车会自动进入紧急制动状态。此外，列车装置的空调系统，可在56度高温下运行，确保观看赛事的球迷有舒适的乘坐体验。
为制造出符合巴西需求电动车组和地铁列车，中国北车特制了具有浓郁巴西风味的生产车间。将一个老厂房改造成充满巴西风味的车体制造车间——在供电上，改造中国高速动车组25000V供电或普通客车600V的供电，采用符合巴西标准的3000V供电；在轨距上，改造1435毫米的世界标准轨距，采用巴西1600毫米的轨距；列车运行的小曲线半径，改造国内通用的145毫米小曲线半径，采用巴西标准的76毫米轨距；在转向架的轴重上，改造国内顶多17吨的轴重，采用巴西标准的19吨轴重转向架。
为保障巴西里约城市轨道交通的良好运行，中国北车正按照每月4列的交付速度向巴西交付电动车组。
