8月2日消息，国外媒体发表文章对特斯拉规划中的超级电池工厂进行评述，文中指出Gigafactory的发展将通过实现电池的规模生产，来降低电动汽车的制造成本。技术方面，移动便携设备面临电池续航能力弱的困境，Gigafactory对电池的专注研究将起到助力作用。能源方面，马斯克积极贯彻环保理念，电池工厂将由“新型可再生能源”提供电力，如使用风力涡轮机和光电池供电板，这种做法受到了美国国内公共事业机构的推崇。
以下为文章主要内容：
特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)的一举一动往往会在技术领域引发震荡。
今年6月，特斯拉在官网上宣布共享电动汽车技术，希望借此吸引其他汽车制造商加大对电动汽车财力和精力的投入。
特斯拉Model S电池组
特斯拉已经领悟，“光靠特斯拉当前的产能生产电动汽车，要解决碳危机问题，是不可能的”。因此自有专利技术的对外开发，是为了加快电动汽车在全球汽车中的比例增长。不久的将来，全球汽车总量预计将达到20亿辆，但其中绝大多数是配备内燃机的汽车。
专利一向被厂商牢牢掌握在手中，用以赚取专利授权费，以及维护独家优势。特斯拉的做法显然有悖于这一传统观念，而在昨天的第二季度财报电话会议中，马斯克向股东表示，制造商的未来不在于专利，而在于构建强大合作伙伴关系和拓展规模的能力。
本周，扩大电动汽车的全球市场份额这一使命又迈出了重要的一步。
特斯拉宣布与松下达成合作协议，松下将为特斯拉美国电池工厂开发生产设备。直至2020年，超级电池工厂(Gigafactory)每年将能够为50万辆电动汽车制造电池。届时Gigafactory单独一家的生产规模将与2013年全世界的电池产能相媲美。
松下一直是特斯拉的合作伙伴，为特斯拉的Roadster、Model S和即将上市的Model X提供锂离子电池。电池是高性能电动汽车最为昂贵的部分。通过规避自主开发电池技术和利用现有基础设施，特斯拉得以显著削减成本。特斯拉的长远目标是为世界各地的消费者供应低成本的电动车，而规划中的Gigafactory是实现这一目标的一项重要战略。
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