随着国内环保意识的加强，新能源汽车获得了国家及地方政府的高度重视，做为新能源汽车推广的配套设施，充电桩的快速建设已成为推动新能源汽车快速推广的重要一环，只有在充电桩数目放量后，新能源汽车才会得以大量使用。本周，受港交所上市公司泰坦能源技术大涨影响，国内A股市场中充电桩概念股也纷纷发威，以奥特迅、上海普天、万马股份等为代表的充电桩概念股纷纷以涨停报收，而充电桩概念也由此成为本周百度股市通热搜指数最受关注热点之一。
万亿充电桩市场待掘
目前，我国新能源汽车面临“车多桩少”的现状。截至2014上半年，我国新能源汽车累计销量在6万辆左右。但是随着销量的增长，充电桩数量存在很大缺口，不能满足用户的充电需求，成为制约电动汽车推广的瓶颈。相关资料显示，全国目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，目前充电桩数量严重不足，存在着巨大的增量空间。
根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。在此背景下，充电站、充电桩建设迫在眉睫。根据国家新能源汽车推广规划，2015年，电动汽车充电站规模将达到4000座，2016年~2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的“四纵四横”电动汽车充电网络。以上海、北京为例，上海计划2015年建成6000个充电桩，而北京虽然已建成了约6600个充电桩及5座换电场站，但仍决定在2015年力争在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。
“今年《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》有望同时出台。”兴业证券认为，这两项新规是充电基建在中长期未来方向、目标要求、统一标准、具体分工等的纲领性文件，将从顶层设计上推动充电桩的建设进程。相关研究数据显示，按照目前我国公路435万公里的总里程，每100公里公路需建设4座充电站，每座充电站需有25个充电桩(成本约250万元)测算，大约需要4350亿元的总投资规模。如考虑到城市公共充电设施和家庭自用充电桩的投资，则整个充电桩市场的总投资有望达到万亿级别。当然，由于充电站的建设还需要大量监控系统、电池检测系统等设备，这又会带动配套设备的市场需求。据广证恒生预测，未来6年内，充电站的建设将带来326亿元的充电机市场，同时还将带动其他配套设备需求320亿元以上，带动慢充桩市场需求195.2亿元，带动快充桩市场需求69.7亿元。
