去年营业收入43.32亿美元，增幅29.8%。凭借这份骄人业绩，北汽集团在世界财富500强中的排名大幅提升。昨日晚间，最新一期美国《财富》杂志公布“2014年世界500强企业”名单，第二次上榜的北汽集团名列第248位，比去年强势提升88位，这意味着北汽集团在财务指标上已经具备一定的全球竞争力。
与去年首次入围500强相比，北汽人少了一些狂喜，多了几分清醒。北汽集团董事长徐和谊表示，中国能否成为汽车强国，最重要的衡量标准就是有没有世界级的汽车品牌，因此北汽的发展重点已转向培育具有全球影响力的自主品牌。
以入围《财富》500强为起点，北汽去年就锁定了2025年进入全球品牌100强的宏伟目标。数据显示，北汽自主品牌乘用车去年完成销售20.22万辆，同比增长201.8%。消化萨博技术研发的中高端轿车绅宝D70，全年销售1万辆，在同级别自主品牌车型中排名第一。微型客车威旺和紧凑型轿车E系列去年也分别实现销售13万辆和6万辆，稳居同级别销量第四位和第五位。
跻身《财富》500强，敦促北汽集团进一步向全国性经营和国际化经营转变。今年年初，北汽自主品牌乘用车第一家海外4S店在仰光开业。精致的装修、毗邻大金塔的黄金位置，让缅甸消费者对北京汽车的品牌形象有了深刻感知。这样的销售服务网点，北汽国际今年要在海外60多个城市复制。
在完成对昌河汽车的收购后，北汽自主品牌乘用车进入双品牌运作阶段。借鉴韩国现代和起亚的模式，北京汽车和昌河汽车将独立运行协同发展，同步成长为国内外有影响力的汽车品牌。预计到2020年，这两大品牌总销量要达到200万辆，成就北汽集团的核心竞争力。在商用车领域，北汽福田继续保持全球商用车销量第一的地位，并开始在印度、俄罗斯等战略市场谋划独资建设整车工厂。
去年，北汽在全国的资源重组令人眼花缭乱，扩建株洲基地，北汽有限整体搬迁河北黄骅，镇江、瑞丽基地启动建设，整合昌河汽车……北汽集团8大乘用车生产基地的全国产业布局已基本完成，今年将转入内涵式发展为主的新阶段。
在怀柔福田戴姆勒全球标准化工厂，两条重卡总装线满负荷生产，每3.4分钟就有一辆威风凛凛的欧曼重卡下线，均是达到国Ⅳ甚至京Ⅴ排放标准的环保型产品，其中不乏为北京量身打造的智能渣土车。U形货厢滴水不漏，顶盖不关严无法正常运行，北斗导航系统实现追踪定位……这些高标准配置的渣土车已有数百辆在北京投入运行，将有效抑制本地PM2.5污染物的产生。
北京奔驰发动机工厂，首批缸体、缸盖、曲轴核心部件启运发往德国，将用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。相距不远的总装工厂，长轴距版奔驰C级新车也将在本月投产，进一步提升北京奔驰在国内豪华车市场的份额。
汽车产品结构调整的同时，北汽通航飞机的制造也即将起步。今年3月，北汽集团旗下通航北京通用航空公司与新西兰太平洋航空航天公司签署合资协议，将在平谷中新航空产业园合资生产P-750多用途螺旋桨飞机，第一阶段总投资约为5亿元，设计年产能100架。预计到今年底，北汽制造的首架P-750飞机将组装下线，让北京高端制造直接切入高附加值的航空领域。
面对交通拥堵和雾霾频繁的压力，北汽立足首都城市功能定位，将加快发展新能源汽车提升到了集团转型升级的战略高度。刚刚过去的6月份，北汽新能源一口气接下450份纯电动车订单。整个上半年，北汽仍牢牢占据北京新能源乘用车销售的领先优势，市场份额达到40%左右。
中国已稳居全球最大车市，庞大的市场需求成就了中国车企的高速成长。今年入围全球500强的中国车企仍为7家，排名均比去年明显提升。上汽集团排名从103位升至85位；一汽集团排名从141位提升至111位；东风汽车从146位升至113位；中南方工业集团从209位升至169位；北汽集团从336位升至248位；广汽集团从483位升至366位；吉利控股从477位升至466位。
