随着国办《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（下称“指导意见”）的颁布，国家将降低新能源汽车生产企业准入门槛也将成为现实，而在此前一直曝出可能国产的特斯拉却表示，短期内不会考虑国产项目。
今天下午，特斯拉开始向杭州消费者交付车辆，在交车仪式之后，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen在接受《第一财经日报》专访时指出，产能目前并不是特斯拉面临的最大困难，特斯拉位于美国加州弗里蒙特市(Fremont)的工厂，此前是一家丰田的生产工厂，设计总产能为50万辆，而今年特斯拉的销售目标只有3.5万辆，产能非常富足，短期内没有产能对外转移的计划。
指导意见指出，国家将制定新能源汽车企业准入政策。要研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。
此前也有台湾媒体报道称，特斯拉电动车创始人马斯克有意向与鸿海集团合作造车。据悉，马斯克在特斯拉的股东大会上表示，如果特斯拉能够与郭台铭的富士康合作造成，将抬高特斯拉的产能。而早些时候的消息显示，特斯拉已与富士康有合作关系，但还没有涉及到整车组装。
但实际上，制约特斯拉发展的并不是产能不足，而是电动车生产所需的电池供应不足，现在特斯拉的电池供应商为松下，而为了扩大产能，特斯拉已经着手准备建造自己的超级电池生产工厂， 据特斯拉称，超级电池工厂将会在2017年投产，2020年全面正常运营，这座工厂生产的锂电池，可以用于每年满足50万辆电动车所需。（据称日本松下公司将成为电池工厂的合作伙伴，松下也有可能向工厂投资两亿美元。）
Jerome Guillen表示，特斯拉进行产能外移的时间节点是美国工厂的产能达到生产极限，才可能会考虑在几个大的市场上进行生产。或许那个时间，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，那时才可能在中国进行生产。
此外，特斯拉全球副总裁、特斯拉中国区负责人吴碧瑄还告诉本报记者，特斯拉不会考虑代工的模式。
