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比亚迪:在电池用量不多的车型会考虑使用NCM

来源: | 作者:admin | 分类:资本 | 时间:2016-06-21 | 浏览:2804
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6月16日,比亚迪在《投资者关系活动记录表》中对公司2015年经营情况及未来发展进行了披露,如下:
 
  1. 2015 年度经营情况简单介绍?
 
  答:以H股财报口径,2015年公司总收入约776亿元人民币,同比增长40%,主要由新能源汽车销售大幅增长及手机部件及组装业务的增长带动。2015年净利润28.2 亿元,同比增5.5倍。收入结构中,约50%来源于汽车收入,43%来源于手机部件业务,7%来源于二次充电电池及光伏业务。
 
  其中,汽车业务收入中新能源车收入占汽车业务的50%,整个集团收入中约1/4 的收入来自于新能源汽车。未来,随着新能源汽车业务的持续发展,其占公司收入的比例还将进一步提升,并将成为公司未来最为核心的收入来源。
 
  2.比亚迪使用的电池一直都是LFP,是否有使用NCM 的计划?
 
  答:公司在LFP方面有长期的技术和经验积累,在NCM方面也有充分的技术研发储备,两种电池在性能上各有优劣,未来公司会考虑在不同领域使用这两种电池。在电动大巴及商用车方面会坚持使用LFP,而在电池用量不多的车型如PHEV 方面会考虑使用NCM。
 
  3.公司在今年推出的新能源车型有哪些 ?
 
  答:今年第一季度,公司面向市场推出纯电动轿车秦EV及E5,第三季度,公司将推出全新的插电式混合动力SUV车型宋、元。同时,公司计划在2017年度推出纯电动版宋EV、元EV,在2017-2018 年推出全新高性能车型明、汉。
 
  4.未来充电桩建设是否会成为制约电动车发展的因素?
 
  答:不会,根据2015年国家四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》,到2020年,将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480 万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求,全国各省市也分别制定实施细则及新能源汽车充电基础设施建设补贴标准。
 
  今年初,住建部出台政策,新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件,新建的公共建筑配建停车场和社会公共停车场,具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。这些基础充电设施的建设将促进新能源汽车的大力发展,而不会成为制约因素。
 
  5.公司如何看待未来金属部件的发展?
 
  答:随着消费者对智能手机的轻薄度要求越来越高,在未来2-3年内,未看到可完全替代金属部件的材料。以玻璃为例,比金属部件更厚、更脆、更易碎,所以玻璃全面替代金属外壳的可能性较小。此外,未来即使手机后壳使用玻璃,其边框依然需要使用金属,金属边框的加工依然需要大量的CNC加工时间,单价也较高。

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