北京时间8月22日早间消息，英国《卫报》报道称，谷歌已开发了模拟的加州公路系统“Matrix-style”。谷歌将利用这一系统测试无人驾驶汽车，随后再将汽车上路。
谷歌在今年早些时候致加州政府的一封邮件中表示，希望政府允许谷歌使用这一模拟系统来进行实际的驾驶测试，并对车辆进行认证。谷歌安全主管罗恩·梅德福德(Ton Medford)表示：“计算机模拟很有价值，这将帮助厂商在更多条件、比实际路测更大的压力下测试软件。”
这一模拟系统导入了加州整个公路系统的地图，谷歌无人驾驶汽车已利用这一系统进行了超过400万英里(约合643.7万公里)的模拟驾驶。而在现实世界中，此前有报道称，谷歌无人驾驶汽车已在一个长度2000英里的公路系统中行驶了约70万英里。谷歌表示，模拟系统能帮助该公司在几小时时间内进行真实世界中数十年的测试，谷歌可以同时运行“数千个测试场景”。
尽管这样的系统可能给谷歌带来了很大帮助，但加州机动车辆管理局似乎并没有认可谷歌的看法，即数字测试能取代实际上路测试。此外监管部门也不认为，谷歌无人驾驶汽车在最初的上路测试中可以不配备方向盘。
当谷歌今年早些时候首次展示无人驾驶汽车时，这款微型汽车并没有配备传统控制系统。这是一个大胆的设想，同时也是合理的。谷歌希望向公众展示，未来的汽车驾驶应当是什么样。不过，这样的未来目前尚未到来。《华尔街日报》报道称，谷歌随后决定临时给这款汽车加上方向盘和踏板，从而在上路测试时满足监管部门的要求。根据加州的规定，无人驾驶汽车的司机应当可以随时接管车辆的控制权。
不过报道同时表示，加州也在起草新的公共道路上路测试规则。根据新规则，未来几年后，上路测试的车辆可以无需方向盘或踏板。
凭借Matrix-style模拟系统，预计谷歌无人驾驶汽车在上路测试中将有不错的表现。《卫报》报道称，谷歌对无人驾驶汽车的设计使汽车能做出用户期望中的反应，而不仅仅是必要的反应。因此，当无人驾驶汽车需要绕开障碍物时，其转弯幅度可能比所需的更大。谷歌发言人表示：“这不仅仅是为了避免物理碰撞，也符合乘客和其他人的期望。”
