
立桩之地难求
电动汽车终于来了——
没有紧跟上的,是不知如何安身的充电桩。
“15 万辆”这个数字是2017 年北京市将要实现的私家新能源汽车数量目标。据北京市科委主任闫傲霜透露,私家新能源汽车是否尾号限行等具体政策将在今年年底出台,个人购买新能源汽车,如果个人使用的停车位条件允许,将帮助建设充电桩。仔细琢磨,“条件允许”一词大有文章,落实到每个消费者身上,眼下是大费周章。
“我愿做第一个吃螃蟹的人,但如今他们(管理部门)都不让我把这螃蟹吃到嘴里去。”家住大兴区的利先生向三个部门咨询完在家门口建充电桩事宜后,仍是一脸茫然,整个人像只被踢得泄了气的皮球。“其实最让我郁闷的不是被几个部门像个皮球一样踢来踢去,而是他们对电动汽车、对充电设备的无知和无所适从让我惊讶和失望,我甚至有点怀疑,国家是不是真的支持老百姓开电动汽车。”利先生向记者详述了近日的一次咨询经历,有些情节让人啼笑皆非。
身为京城摇号大军中的一员,利先生熬了一年半犹未得眷顾。几次乘坐电动出租车的经历让他对电动汽车这一新生事物颇有好感,并在今年参加了北京市的电动汽车试驾活动,与他同去的姐夫还付了定金等待提车。但利先生听说现在充电问题很难办,决定亲自去问问。
当地电力公司的工作人员跟他讲了一大串办事流程以及需要的手续,还提示他,电力部门这边都好办,只要“能搞定小区的物业、业委会等”。利先生所住小区属于八十年代老旧居民区,没有物业,相关事务由小区居委会管理。利先生在一天上午来到居委会,几个普通办事人员得知来意后个个瞪大了眼睛看着他,反问利先生这件事该哪个部门来管,更不清楚自己该做些什么。
好容易等到中午,外出核查小区停车位的居委会李主任回来,听说后劈头就问:“什么东西?那得占多大地方?”利先生向她边解释边比划:“给汽车充电用的,也就只占您门口发财树这么大的地方……”李主任恍然大悟,随后的答复却让利先生有些失望:“居委会没有任何权利批准您建什么,是否该去城建科问问,我们确实不知道能在这件事上起什么作用,因为上头没指示,我们也从来未做过。”她还提醒利先生,这种老旧小区的停车位当年建楼时规划就不足,没有固定停车位,现在小区内乱停车现象很严重,再建充电桩只怕其他居民也不同意,麻烦更大。而且这里没有物业,钱该交给谁?又由谁来管理?
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