新能源汽车市场的一道“隐形墙”，正在被打破。
近日，上海、北京等地陆续公布的新能源汽车试点车型目录中，率先响应中央政策纳入了部分外地品牌的新能源汽车车型。这意味着阻碍新能汽车产业化的“地方保护”难题正在破冰。这一现象获得了各界好评，更在资本市场掀起一阵新能源汽车概念热潮。
不过，好事总会多磨。仔细研读各地试点目录也可发现，“地方保护”还是留了一条尾巴，如上海并没有完全给予入选的外地品牌车型的本地补贴，只是给予销售和免费上牌资格；北京则令人费解地限制插电式混合动力车，这可能是因为当地企业目前还没有触及这一新能源汽车领域。
破冰还待融冰。彻底打破“地方保护”藩篱，无疑能激活市场力量，给正待破土而出的新能源汽车产业化新芽于阳光。
随着新一轮大城市推广的铺开，今年可望成为真正的新能源汽车市场元年。近期各地也再度涌现电动车充电桩建设热潮，而和以往的更多依赖政府和电力部门推动不同，此次更多的车企已经参与其中，这或将更有力推开新能源汽车商业化的大门。
“以开放姿态培育市场竞争”
3月2日下午，上海市新能源汽车推进办牵头举行了一场城市新能源汽车示范推广活动。活动现场出现了上汽荣威、深圳的比亚迪、安徽的江淮和奇瑞、武汉的东风汽车、重庆的力帆等多个品牌的新能源汽车车型。这成为新能源汽车打破“地方保护”藩篱的一次集中呈现。上海成为国内最早放开对外地电动车限制的城市。
“只要进入工信部名单的新能源汽车，进入上海市场，一律可获‘免费沪牌’。”上海市经信委副主任马静在活动现场表示，即将出台的上海新能源汽车推广规划中，将以开放的姿态培育市场竞争，到2015年实现1万辆以上新能源汽车在上海应用，“外地品牌比例不低于30%”也将写入上海的地方规划中。
目前上海市已经发布了总共五批“私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息。”如在第五批中就出现了比亚迪正在着力向大众消费市场推广的双模电动车秦，此外包括北汽、奇瑞、江淮以及力帆等外地品牌多款纯电动车也均进入上海市补贴试点范围，此外还有来自当地上汽和上海通用的新能源车型。
“感谢上海市政府打破地方保护的开明之举。”比亚迪汽车销售公司总经理侯雁兴奋地说，比亚迪计划3月将在上海举行新能源汽车的上市发布会。“比亚迪一直在积极推动，希望有机会为上海的用户提供纯电动和双模产品。”
作为国内发展新能源汽车的先锋车企，比亚迪此前一直寻求其电动车产品走出深圳，进入异地市场的途径。而在此前严实的“地方保护”主义中，比亚迪不得不通过在部分城市落地建厂的方式，获得在当地推广电动车的资格。而这种方式无疑是一个企业无法承受之重。此次获准进入上海市场，无疑是比亚迪电动车的重大突破。
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