9月13日，北京鸟巢体育馆变身为赛场，一场只有轮胎摩擦声而没有引擎轰鸣的特殊汽车赛事正在上演。
一道之隔便是作为全部电动赛车提供者的雷诺展台。雷诺中国销售及市场高级总监、东风雷诺市场销售部部长陈玮在台上侃侃而谈，台下嘉宾席就坐的东风雷诺执行副总裁胡信东望了一眼展台外熙熙攘攘试乘雷诺电动车的人群，面带微笑用力拍手，为陈玮鼓掌。
胡信东和陈玮的默契在于，雷诺认为“电动车时代真的来了。”为此，虽然在华合资公司——东风雷诺仍未投产首款车型，但是其对于电动车的布局已经开始提速。陈玮对经济观察报记者透露，雷诺正在考虑将旗下电动车进口至中国市场进行销售，“可能性非常大，而且有可能先于合资公司首款车型落地。”
除此之外，胡信东在接受经济观察报记者采访时表示，东风集团、雷诺以及合资公司三方正在讨论导入电动车的项目，“可以肯定的是，首款合资自主车型将从雷诺现有的四款量产电动车中产生。”尽管合资公司高管表示一切正在商讨中，但远在法国总部的戈恩已经耐不住性子。
9月15日，雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）向海外媒体透露，正在同中国有关部门协商，准备在华国产雷诺风朗Z.E.电动车。
投石问路
9月13日，首届国际汽联电动方程式赛车锦标赛Formula E的首站比赛在北京正式开幕。这是雷诺电动车在华布局迈出的第一步。这一比赛堪称电动版的“F1”。雷诺电动车在华的品牌宣传从这场颇为特殊的比赛中拉开序幕。
赛场外，雷诺旗下量产的四款纯电动车一字摆开，向前来观赛的人群展示其丰富的电动车系列。这四款车型分别为风朗Z.E、KANGOO Z.E、TWIZY及ZOE电动车。
此前，由于国产项目的尚未敲定，雷诺对于在中国推广电动车并不积极。如今，国产项目进展顺利，中国电动车热潮再度兴起，雷诺总部的态度也来了180度大转弯，将电动车计划提速，甚至计划在国产传统燃油车产品落地之前引入电动车。
国际汽联电动方程式锦标赛首席执行官亚历真德罗·亚格（Alejandro Agag）在接受经济观察报记者采访时表示，“首站比赛放在北京，是因为中国政府对于电动车发展的支持力度是空前的。普通消费者对电动车的观感正在改变，电动车应用也在加速。”
胡信东在现场接受记者采访时一反常态地主动提及电动车的国产事宜。他表示，东风集团、雷诺以及合资公司三方正在讨论导入电动车项目。
“目前我们正在对电动车进行调研，从个人用车角度，用户更加关注充电方便程度、续航里程以及车辆安全性。”胡信东在接受记者采访时表示，“TWIZY目前不适引入作为进口车型，但ZOE续航里程突破200公里，如未来引入国内市场，具有很强的竞争力。”
雷诺内部知情人士对本报记者透露，“原计划雷诺的电动车将在2018年国产，但现在综合考量各方因素，雷诺正在考虑将时间提前，或将电动车产品的投产时间提前至2016年。”
陈玮坦言，中国产业政策规定要享受新能源汽车补贴必须是国产车型， “雷诺不国产便拿不到（补贴），从目前的市场成本考虑，雷诺输不起这一战略机遇期。”
总部意志
9月15日，戈恩在接受外媒采访时，进一步释放了这一信号。
