2013年红火异常的特斯拉公司遭遇了严峻挑战：最新数据显示，全美可替代动力汽车、尤其是插入式电池汽车的销量正呈“井喷式”增长，而电动车型也借此增势逐渐普及全美汽车业，大有成为各品牌“必备车型”之势；而这种趋势，毫无疑问地还将在2014年继续呈现。
全美插电式汽车需求飙升
根据美国彭博新闻社汽车行业团队在本月19日发布的一篇研究报告，2013年，全美可替代动力汽车的市场份额高达3.8%，几乎较2011年2.2%的相应数字翻番。同时，全美可替代动力汽车销售量在2013年上扬22.3%至59.62万辆，几乎是同一年份里全美汽车销售量同比增幅7.5%的三倍。
报告还显示，2013年，全美插电式汽车需求同比增长83%，远超混合动力汽车14%的增速。从雪佛兰沃蓝达汽车于2010年12月上市到今年2月底，全美插电式汽车的销量为18.0567万辆。此外2013年美国市场拥有全球插电式汽车最佳销量，同比增长80%至96702辆，日本和荷兰两个市场紧随其后。
截至2013年底，全美插电式汽车行业已推出17种车型，其中销量最佳的5种车型占据了插电式总销量的86%。其中，雪佛兰沃尔特最受欢迎，2013年内共售出23094辆，位居次席的是日产Leaf车型，年度销售量为22610辆。这两种车型享受着每辆最高可达6500美元的行业补贴以及美国联邦政府7500美元的税收优惠补贴。
高端市场竞争激烈
与此同时，报告预计，全美可替代动力汽车的各个业务领域都将在2014年继续扩张态势，原因是越来越多配置有车载三维视频特效软件的引擎模式开始与可替代动力汽车系统兼容；而混合动力汽车以及电器设置辅助系统的普及，也令可替代动力汽车在技术上的特殊性不再突出。
无独有偶，美国市场咨询机构Navigant研究公司发布的电动汽车行业研究报告，称2014年电动汽车市场将同比增长86%，电动汽车销量约为34.6万辆，从而使得年末电动汽车上路总数超过70万辆。
该公司预测，电动汽车市场的扩张很大程度上表现在高端市场，奥迪、沃尔沃、萨博、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、宝马等车企都会将电动汽车引入产品阵容，从而客观上对特斯拉汽车公司构成一定的竞争压力。
此外，针对汽车共享正在全球许多主要城市兴起的现实，报告认为，2014年将是这一汽车租赁模式突破发展的一年，这主要归功于电动汽车。这一方面是因为“电动汽车非常适合那些想省钱又想出行方便而不愿购买汽油车的消费者”；另一方面，则是全球各国政府已认识到“零排放”汽车共享项目的价值。
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