大智慧阿思达克通讯社4月1日讯 特斯拉动力锂电超级工厂可能落户于美国的亚利桑那、德州、内华达或新墨西哥。特斯拉的女新闻发言人利兹·哈维斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，特斯拉（未来）不会在全球其他市场寻找建设Gigafactory工厂所需的石墨、钴和其他材料。
但是，目前特斯拉使用的石墨原料“绝大部分”来自日本和欧洲市场，而且都是化学合成石墨（即人工石墨），并非是天然开采来的石墨。
大智慧通讯社统计发现，目前人工石墨的主要国际供货商有日立化学、日本东海碳素、日本昭和电工SCMG、日本JFE化学、美国康菲石油公司、瑞士特密高公司等。
国内上市公司中涉足人工石墨业务的公司主要有杉杉股份（600884.SH）旗下的上海杉杉、中国宝安（000009.SZ）旗下的贝特瑞、当升科技（300073.SZ）旗下的长沙星城等。
有业内人士表示，目前国内所研究的锂离子电池通常是以磷酸铁锂（LFP）、镍钴锰（NCM）三元材料、以及锰酸锂等为正极，碳基材料为负极，负极用天然、人工石墨，目前动力锂电池也主要是用人造石墨。
天然石墨主要用于数码类产品，大智慧通讯社对国内主要动力锂电企业使用负极材料情况整理也发现上述现象，目前国内动力锂电池负极材料主要采用的确实是人造石墨。
表一、国内主要动力锂锂电池企业负极材料情况
（NA指未获此信息，数据来源：业内权威专家发言 大智慧通讯社整理）
一位锂电负极材料公司的高管表示，较天然石墨来说，人工石墨的规整性和结构稳定性好，尤其是循环寿命较长，当然其价格也相对较高。
另外，氯化钴占钴酸锂正极材料生产成本约70%以上，但在钴资源方面，中国属于钴资源储量较少的国家，钴金属主要依靠进口，恐难以从未来的超级工厂中受益。据高工锂电统计，中国钴储量7.2万吨，仅占全球的1.0%。
人造石墨是通过高温石墨化、球化、纯化、改性等核心技术而开发的具有高压实、高容量、长寿命的先进人造石墨负极材料。在技术上对石墨改性可对原始材料进行表面改性和结构调整，或使部分无序化，或在各类材料中形成纳米级的孔、洞和通道等结构，加大非化学计量嵌入－脱嵌反应。从而能够大幅提高能量密度、延长使用寿命等。
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