日前，德国媒体报道了德国航空航天研究中心（ＤＬＲ）的最新调研，其结果表明：汽油和柴油动力车型才是德国人的最爱，到２０２０年，仅会有４万辆电动车行驶在德国街道上。这也侧面反映了电动或混动动力在全球的一个发展走向。
ＤＬＲ运输研究所近日受石油行业协会的委托，在其最新的《２０４０年的汽车市场：什么动力将驱动未来的汽车》报道中分析了各种动力车的发展前景。调查首先解析了德国国内市场大体的发展趋势，即在二氧化碳排放限值的框架下，德国的新车二氧化碳排放量将逐步减少。预计，到２０２０年，新车的二氧化碳排放限值能够达到欧盟９５克／公里的规定。２０３０年该限值或将下降至７０克／公里，到２０４０年甚至会降到４５克／公里。这也就要求大量混动或电动动力车的投入使用。
德国政府希望在２０２０年时，德国街道上起码能出现１００万辆电动车。然而根据ＤＬＲ的调查显示，该目标过于理想化。据报告分析，到２０２０年，德国街道上仅会有４万辆电动车，这仅占所有动力车型的百分之三；２０３０年，电动车的数量会增长至６９万。这里电动车已经是广义上的车型，其驱动动力包括有混动、插电和电池。ＤＬＲ预测，直到２０４０年，德国才会有１４０万辆纯电池驱动电动车投入使用，１２００万辆车则是搭载混动内燃机。但是８５％的新车还将是汽油或柴油动力车。
电动车的发展缓慢主要的原因就是电动驱动自身有着难以克服的障碍——即充电时间长、续航距离短、电池过重和汽车售价过高。而且目前为止，充电插座等基础设施还不完善。这些问题也将是全球电动车发展需要共同攻克的。
