9月21日，北汽绅宝D60在广东肇庆上市，成为继绅宝D70、D50之后，北汽绅宝品牌第三款重量级车型。仅仅21天后，北汽首家品牌体验中心在上海嘉定拉开帷幕，打响了北汽“渡江战役”的第一枪。
作为北京汽车股份有限公司总裁，李峰亲临开业仪式现场，并接受了包括车云网在内的几家媒体采访。在李峰看来，汽车消费以由过去的1.0时代过渡到2.0时代，并正在向更高层级的3.0时代迈进。作为一颗关键棋子，李峰希望通过绅宝D60，使北汽以后来者的身份撬开自主品牌10万元的天花板，就像一年多前他通过新胜达全面打开北京现代20万天堑时一样。
李峰认为，营销的路上没有豪华邮轮可座，只有依托产品，并通过合适的方法，划着小木板一点点打过河。作为自主品牌的后发力量，北汽似乎正距离河对岸越来越近。
汽车消费3.0时代到来
李峰对于汽车消费市场的变迁有着清晰认识，在他看来，10年前，汽车对于用户来说只是简单的代步工具，那时的汽车消费阶段停留在1.0时代，而今，汽车消费已经步入2.0时代，并正在逐步向3.0时代过渡。
2.0时代相对1.0时代的变化是，用户对于汽车的需求已经不仅是单纯代步那样简单，驾控感成为这个时代的主旋律。另外，相比汽车消费2.0时代，目前正在逐步到来的3.0时代则特征更加鲜明，以车联网为主体的集成通讯和集成控制将为用户带来更多交互体验升级。
拿北京汽车自身来说，绅宝系列车型依靠SAAB的核心知识产权，主打性能、操控；BJ40车型则依托北汽一路传承的越野底蕴，主打户外越野，而刚刚上市的BJ40拓疆版增加了伊顿式后桥机械自动差速锁的配置，更将越野性推上新的高度。虽然车型定位不同，但两者同时满足用户对驾控感的不同需求，进而使得北汽在汽车消费2.0时代保持优势，这样特点鲜明的车型配置在自主品牌中并不多见。
相比已经到来的汽车消费2.0时代，3.0时代逐步到来前的产品布局显得更加重要。李峰认为，车联网将是大势所趋，并引领汽车消费3.0时代，而对于自主品牌来说，在车联网产品上的率先布局，为用户带来更多全新的体验，将是与合资品牌竞争的重要筹码。
9月21日，绅宝D60和BJ40拓疆版在广东肇庆上市
毫无疑问，北汽正在提前布局。从今年初到现在，北汽集团董事长徐和谊在不同场合多次发表汽车将互联网化的观点，不仅提及汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商，更是在北汽与乐视传闻流出时大胆表示，愿意代工生产乐视汽车。与此同时，贾跃亭也不断表态，希望将乐视的“生态”建设延伸至汽车终端。虽然目前双方均没有透露具体消息，但基于共同的目标，合作应该水到渠成。
在乐视相关负责人早前公布的未来车联网生态愿景中，用户通过汽车后座上的“乐视触摸屏”接入互联网，在收看乐视网所有视频节目的同时，通过物联网控制关联家居电器成为可能。
不过，在李峰看来，3.0消费时代发展到后期，汽车产品本身也会出现一些分歧，例如车联网与无人驾驶存在天然契合度，而当未来互联网汽车均可实现无人驾驶时，车辆原本的操控属性将被清零，那么用户需求的体验能否得到满足？“北汽在这方面还需要进一步研究”。
