小型电动汽车属于机动车，不属于四轮摩托车。
“这是6月6日召开的加强道路交通安全管理座谈会上，国务院对小型电动汽车的明确界定。”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所王立平研究员近日在北京“微型短途电动汽车有序发展与规范管理”项目启动会上如是说道。
首个课题
这是中国电动汽车百人会成立之后最先启动研究的一个课题，其主要目的是：在对生产企业、消费者深入调研的基础上，提出小型电动汽车有序发展和规范管理的建议。据悉，课题组组长由中国汽车工程学会理事长付于武担任，副组长由中国汽车技术研究中心副主任吴志新担任。
何以把小型电动汽车有序发展和规范管理项目课题放在第一位？
付于武说：“小型电动汽车有序发展和规范管理项目作为中国电动汽车百人会第一个课题启动和发布，主要是缘于该产业的特殊性、复杂性和敏感性，迫切需要解决产业发展中遇到的问题。”
除此之外，据他介绍还有以下原因：第一，小型电动汽车在发展过程中，涌现出了一批新兴的、有活力的、有发展潜力的企业，产业化优势已经形成，政府在准入和管理上应该有个说法。
第二，小型电动汽车是“民生工程”、是“民生产品”，满足了中国人的“民生需求”，对于小型电动汽车，政府管比不管好，政府要重视市场，通过科学引导规范其健康发展。
第三，小型电动汽车成本低、售价低，大多采用铅酸电池，正在为三四线城市、城乡结合部和广大农村的交通升级做着积极贡献，有着巨大的市场需求。但在小型电动汽车发展中出现了一些问题：小型电动汽车没有明确的立法和规范，市场准入与产品标准缺失;目前市场上的小型电动汽车质量参差不齐，亟须规范管理。
但小型电动汽车的管理不能全盘照搬传统汽车管理的那一套。会议上有人举例说，上世纪80年代产生的农用车，汽车企业根本做不出来，却震动了整个汽车行业，简单实用、性价比高的农用车，需求量非常大，为我国农村的发展做出了重大贡献。
项目启动会议确定课题研究的主要目标为：小型电动汽车的可行性分析，明确发展方向和产业定位，小型电动汽车发展的技术路线，引导小型电动汽车发展和升级的路径和措施等。主要内容是：小型电动汽车的市场预测，实用性和经济性的分析，对交通环境的影响，产品标准体系的建立健全，小型电动汽车发展路径及规范管理的措施等。
吴志新说，在德国考察时，他了解到德国已经成立了专门的研究机构，配置了专门的研发人员，针对中国市场开发价格约6万元左右的电动汽车。韩国、日本等国家也正在对我国的小型电动汽车产品进行调研。“如果我们不能抢抓机遇规范管理并加快发展，将会错失电动汽车发展的先机。因此，该专项课题很重要、很迫切，急需深入探讨小型电动汽车的商业模式，按照课题进程安排，日夜兼程地把该课题完成好。”
他介绍说，课题研究的对象是小型电动汽车，研究内容具体包括主要企业规模、技术水平与典型产品、政策与标准、市场现状及预测，后续研究计划主要有国内外情况调研、发展利弊、管理思路等，提出了小型电动汽车名称、铅酸电池向锂电池升级、使用锂电池能否享受新能源汽车补贴等建议。
国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，百人会成立之后，就召开了理事会，其中重要的一项内容就是研究今年下半年开展的课题，决定6月份启动4个课题，而最先启动的是小型电动汽车有序发展和规范管理项目课题，计划3个月完成课题。
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