显然，联想是想借助这辆“摩托车”，完成一些高难度动作：突破自身在国内高端手机市场上的瓶颈，以及加速成为全球性的移动设备厂商。我们理解并尊重联想的勃勃雄心和选择，但我们同时想说，联想的创新和国际化视野，存在着较大的局限性，而这一问题很难改变，因为它们是由联想的基因决定并衍生出来的，技术进步和规模神话这些，并不能帮助联想实现他们弯道超车的梦想。
记者在联想的官方微博上看到，对于收购完成一事，联想方面已制造了“#想哥罗拉大婚#”这一微话题，并且在宣传图片中，提出了“让伟大重来！”这样一句口号，并称，“2014年10月，联想并购摩托罗拉移动业务完成，再次创立行业标杆”，同时向网友提问“那些年爱过的moto，那些年用过的手机，好想拥抱你，那些经典的记忆。。。” “你与moto有哪些不得不说的故事？是Jay代言的ROKRE2？还是开创手机新纪元的V3？”
所有这些动作，凸显出了联想的意图，借着发起话题和经典怀旧，为摩托罗拉手机接下来向国内外市场发起冲击做好铺垫。不过，记者在浏览微博时发现，一位网友的话与其他人大为不同，“别再沉浸过去了，联想，你这样我们很担心，天天缅怀过去”。
这句话多少显示出了消费者对联想此举的不同态度。记者在采访中发现，对于联想计划将摩托罗拉打造成高端品牌的做法，业界也是褒贬不一。在飞象网CEO项立刚看来，联想这个动作十分正常，也有潜力，他对《IT时代周刊》记者分析，国内的手机厂商目前都在打造子品牌，做品牌区隔，如华为打造荣耀系列、酷派打造大神系列等。而联想是个大众品牌，向高端手机市场突破的难度很大，而摩托罗拉的品牌在消费者心中仍有价值，认同度相对高，“就像联想的笔记本产品分为ThinkPad与Lenovo，手机也可以这样”。
联想也的确想这样做。联想集团CEO杨元庆最近称，收购完成后，联想将以全资子公司的形式运营摩托罗拉，其总部将继续设在美国芝加哥。将有近3500名来自全球的员工加入联想，其中包括在美国的约2800名员工，他们专责设计、策划、销售和支持摩托罗拉移动产品。有媒体援引联想集团副总裁、移动业务集团中国手机业务总经理张晖的话说，摩托罗拉品牌在国内会做中高端，联想品牌手机则做中低端产品，“在产品售价上，3000元以上以MOTO品牌为主，而3000元以下以联想品牌为主”。
对于这样的规划，商务部新世纪跨国公司研究所常务理事吴迪在接受记者采访时认为“不太靠谱”，他表示，联想产品为何这些年来难有让人眼前一亮的产品，从产品本身来说，在设计、品质等方面都有所欠缺。在品牌上，“摩托罗拉属于堕落品牌”，联想还要与这个品牌产生交集是“打错算盘了”，他们未赶上“风口”，在粉丝经济的打造上也落后，消费者对联想的品牌，难以产生认同感。
“联想会变成废品收购站！”中国移动互联应用产业联盟秘书长、创新谷副总裁何云湘在接受《IT时代周刊》采访时也认为，每隔几年，联想就会通过收购来“刷存在感”，原因在于，移动互联网时代到来后，联想无存在感，而在未来，手机和PC是没有界限的，光是PC第一其实没有意义。
有数据显示，2011年谷歌宣布收购摩托罗拉移动后，后者每年的亏损高达10亿美元，截至收购完成时亏损已达28亿美元。杨元庆称，年初联想宣布收购后，摩托罗拉移动财务亏损已大幅减少，销量翻倍，有信心在4-6个季度内帮助摩托罗拉扭亏为盈。市场研究公司IDC最新发布的研究报告显示，在今年第三季度，联想在全球范围内的智能手机出货量排名第四，市场份额为5.2%。对这些，《通信世界周刊》总编辑杨海峰话中有话：“联想年底财报会说，联想是第一家年出货1亿部手机的中国企业了！”
吴迪认为，联想产品难以让人记住的更深层次的原因还在于，联想本身是家渠道驱动型的企业，他们的基因里天然缺乏创新和技术这两个关键词。“站在这点上来说，他们的销量、市场份额这些，其实意义不大”。吴迪同时表示，当然联想收购摩托也并非一无是处，除了专利，对联想扩展欧美市场还是有一定的帮助的。
对于联想收购摩托后在欧美市场上的表现将会如何，其实业界早在年初联想宣布收购时就已显现出不乐观的态度。摩根大通当时在认可联想“收购摩托罗拉移动是正确的发展方向”的同时还指出，考虑到“摩托罗拉移动目前约25%的税前亏损率，和在美国市场上与苹果和三星的激烈竞争，联想面临的挑战十分激烈。”“摩托罗拉拥有的与美国运营商的关系对联想而言非常宝贵，并对联想于新兴市场使用摩托罗拉的能力有信心，但业务大翻身的故事在手机行业里非常罕见，联想在美国的业务将会十分困难及昂贵”。
