“真正的革命性创新能够改变一个行业甚至一个社会。回顾汽车发展史，所有的创新都是从高端车型自上而下推广开来的，诸如ABS防抱死制动系统、平视显示系统以及导航系统等都是如此，我们还可以举出很多例子！这就是BMW i ——启发并带领汽车行业开辟电动交通的未来！”
无疑，作为全球豪华汽车阵营的老大，宝马期望用i家族继续在未来巩固其领先地位。一向沉稳的安格先生也难言内心的激动，使用了革命性创新这样的词汇来向中国车主不遗余力地介绍着i系列的创新和科技感。这是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生在宝马新能源汽车i家族入华上市盛典中所发表的激情澎湃的一席话，而宝马也正是用一场史无前例的规模宏大的上市发布会将i系列车型展现在中国消费者面前。
但当中国消费者沉醉于宝马炫目科技感十足的发布会之时，当不少荷包鼓鼓的中国土豪准备跃跃欲试的时候，我们却发现，在安格先生的演讲稿中，有意无意地遗漏了关于宝马i3的两三件事。
“一个充满未来驾驶乐趣的电动出行新时代正向中国消费者驶来。”这是安格和宝马给中国消费者的一个承诺，而在令人激动澎湃的上市盛典背后，宝马i3这个全球汽车产业电动新贵上有很多真相需要中国消费者去了解。
第一件事 离奇逝去的动力
如果仔细通读一遍安格先生这篇洋洋洒洒的演讲稿，汽车的基本属性之一——安全似乎是其遗漏的关键词，为何被宝马视为划时代的i3，在安全性方面却遮遮掩掩呢？外媒很快就给出了自己的答案。
美国媒体日前纷纷曝出了一起宝马i3身上的离奇加速案件。美国《消费者报告》日前报道，有美国司机在通过一条双行车道山区公路时，汽车电池电量消耗严重，失去动力并打滑。后续测试表明，如果继续使用节流阀而不重新发动引擎，加速时间将从性能最优状况下的7.5秒增加到最多40秒。
而leftlanenews在后续报道中指出，宝马已经承认了在i系列车型中存在这样的安全隐患，但同时表示，要想彻底解决该问题可能需要等待2015年才能有成熟的解决方案，目前不会采取召回的方式。
同样令人担忧的还有宝马脆弱的碰撞成绩，这一点安格先生显然也没有在演讲干中提及。 据英国路透社报道，宝马公司纯电动版i3掀背车在最近的欧洲新车评估测试(NCAP)中仅获得了21分(满分36分)。德国汽车协会(ADAC)报告认为，得到如此低分的原因是，这款车的前部和引擎盖边缘设计太过“侵略性”。“这样的设计是有缺陷的，因为i3的设计是针对于城市用车的，行人保护装置非常重要。”
第二件事 危险的制冷剂？
另一件“小事”安格没有透露给中国车主的是，宝马i家族使用的霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂存在起火安全隐患。
宝马i家族仍然使用的霍尼韦尔生产的R1234yf制冷剂，但早在2012年，奔驰等十余家主流车企就秘密对该制冷剂进行了测试，发现了改制冷剂存在重大起火安全隐患。
2012年12月，路透社发表文章称，奔驰测试员模仿实际情况在奔驰B级旅行车的空调管路上制造了一点泄漏，制冷剂(又称冷媒)以及空调压缩机的机油混合物发生泄漏并喷洒至该车的1.6升涡轮增压发动机，接触到发动机发热的表面后，液体立刻起火，并瞬间释放出刺激性的有毒气体。致命的氟化氢气体在挡风玻璃表面凝结，并在其表面上覆盖上一层乳白色的薄膜。
随后，13家大型汽车制造商秘密对该制冷剂进行第四轮安全测试，以检测戴姆勒公司测试结果的准确性。车身正面碰撞测试的结果显示，超过三分之二的试验中该制冷剂会发生燃烧。基于安全的考量，奔驰的奔驰A级、B级和CLA级新车型中已经拒绝使用该制冷剂。
第三件事 知识产权官司缠身
凭借着宝马品牌巨大的号召力，宝马i3上市伊始就迎来了一波订购热潮。宝马目前已经接到超过1.1万份i3订单，在全球范围内呈上升趋势。据报道，交付日期将长达六个月以上。
但多少有些令安格尴尬的时，伴随宝马i3上市的还有旷日持久的知识产权诉讼。据外媒carscoops消息，法国博洛雷集团日前控告宝马汽车公司从事工业间谍活动。博洛雷集团在巴黎提供"Autolib'"电动车自助租车服务。
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