汽车产业的蛋糕在成都市经济技术开发区（以下简称“经开区”）越做越大。
2月5日，成都经开区晒出2014年“成绩单”：去年全年，该区汽车整车和工程机械整机产量累计90.5万辆、增长23.3%，其中整车产量89.7万辆，占全省整车产量的71.5%、全市整车产量的95.2%。整车和整机主营业务收入1074.5亿元、增长18.9%，首次迈上千亿台阶。
2015年经开区将以世界级汽车产业城为目标，加快形成汽车“全产业链”、“全价值链”。
比邻成都，汽车产业也是重庆的重头戏。经开区将如何与之竞争、合作？成都经开区管委会副主任李桦对《每日经济新闻》记者表示，经开区将拓展汽车研发的产业链，充分发挥经开区作为天府新区骨干区的创业环境优势，完善配套服务的比较优势，与重庆充分合作并良性竞争，让市场来决定企业的选择。
整车产量增幅3倍于全国平均
2014年成都经开区的汽车产业数据十分抢眼。“去年成都经开区汽车整车产量89.7万辆，约占全国3.8%。”李桦在新闻发布会上表示，而去年全国汽车生产量为2372.29万辆，同比增长7.26%，成都经开区的汽车整车产量增幅是全国3倍。
去年还有包括一汽大众四期、东风神龙乘用车成都基地、沃尔沃油电混合动力汽车项目等一大批重大项目相继入驻经开区，目前经开区已累计引进一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿产业集群。
汽车零部件方面亦有突破。2014年经开区汽车零部件企业突破290家，本地配套率提高5%。汽车零部件产业主营业务收入达260亿元，增长18.2%。
事实上，现代汽车制造业一直是成都经开区的主导产业。2010年10月被国家工信部批准为国家汽车产业新型工业化产业示范基地创建单位。该区被列为四川省重点培育的两大“特色成长型千亿产业园区”，也是成都市汽车产业综合功能区主体区和天府新区骨干区。
而经开区并不仅仅满足于“成都制造”。去年经开区成功申报四川省百亿知识产权示范园区、成都市创新驱动发展试点区，哈曼、孔辉汽车底盘等研发中心建成投运，新增高新技术企业13家、省级研发中心8个、科技服务机构9家，全社会研发投入35.6亿元，占地区生产总值的3.5%，接近甚至超过了一些发达地区的水平。
李桦表示，上述创新成果表明经开区区域经济正加速转向内生增长、创新驱动的发展轨道。如今，经开区已具备较强的汽车研发、制造能力，实现汽车制造向汽车‘智’造迈进。
完善区域配套吸引资源
在天府新区基础设施建设的带动下，经开区的配套设施也日益完善。
境内成昆铁路、成昆铁路货运外绕线、成渝铁路穿境而过，汽车城大道、绕城高速与成龙路互通立交等物流通道纵横密布。随着成都地铁2号线东延线开通、四号线二期工程加快建设、大件路外绕线等4条外联道路建成通车，区内初步形成了以快速公路与铁路为骨架、南北畅达通江达海的现代立体综合交通物流路网。
汽车物流体系也更加完善。2014年经开区累计向外整车发送达74万辆，平均每天有2000余台“成都造”汽车销往全国。“成都造”吉利汽车更通过青白江中亚班列、泸州港等，销往沙特、伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等国家。
目前，成都公路口岸基本建成，与泸州、武汉等港口和青白江铁路集装箱中心、新兴货站等场站跨区域合作深入推进。天府新区龙泉物流中心的规划建设加快推进，吸引一汽物流、一汽国际、民生物流等一批国内外知名汽车物流企业加速聚集，已实现“公铁水”联运的汽车物流体系。
为了让区域投资环境更具吸引力，在保障硬件的同时，打造国际标准的政务环境，为园区企业提供最优质的生产生活服务等软环境也同样重要。
李桦表示，经开区成立了专门负责招商的汽车产业投资服务局、现代工业投资服务局，专门负责项目促建工作的项目建设服务局，专门负责企业生产运行、职工生活服务的企业发展服务局，以及负责企业物资、产品运输的物流管理服务局。此外，还为每一个重大项目配备专门、专业的服务团队。“为提供区域内的企业提供‘保姆式’的服务。”
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