国家及地方政府在充电桩建设方面动作频频,加快充电桩的建设步伐早已经是业内的共识。根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，我国计划在20个以上示范城市和周边区域建成一整套由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资在600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。
城市中心
北京市核心商圈最大的充电站1月19日在华贸中心投入运营共计100台充电桩并计划建成五环内5公里半径快速充电网络，满足日充电服务能力过万辆。
江苏南京市，刚刚公布2015年规划，要求每个区建至少500个电动车充电桩，财政还将给不低于造价15%的补贴。
江苏扬州市，《新能源汽车加气、充电设施近期建设规划》方案出炉，2015年底，规划新增5座加气站、4座充电站、435台充电桩，满足新能源汽车需求。
上海市建交委编制的《上海中心城区公共充电桩2013年-2015年建设行动计划》，中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，至2015年底前，上海市计划在全市范围内布局6000个以上充电桩，为1万辆以上的电动车提供配套服务。
浙江杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。浙江计划2015年在高速公路服务区建快速充电桩。
沈阳市计划2015年底，规划建设大型充电枢纽站10座、充电桩5000个。预计到2020年，沈阳市新能源汽车保有量将超过5万辆，届时将建设充换电站68座、充电桩8380个。
青岛市交运集团在2015年总共将部署300台充电桩，300台充电桩共分为3类，分别为7kw交流充电桩、40kw交流充电桩和40kw直流充电桩，可满足不同车辆的充电需求。至“十三五期间”，交运集团将完成2000台充电桩的规划建设工作。
城际
城际间，我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通。公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站。
国家电网计划到2020年建成以“四纵四横” 为支撑的高速公路快充网络，四纵为：沈海、京沪、京台、京港澳，四横为青银、连霍、沪蓉、沪昆，续行里程达1.9万公里。包括了北京、上海、天津、济南、苏州，沿线的三十四座城市。
2014年被一些业内人士称为“新能源汽车元年”，政府出台了一系列利好政策，但受制于充电设施的建设进度，新能源汽车的推广效果差强人意。2015年充电桩建设再发力，新能源汽车将爆发式增长。
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