细心的市民会留意到，最近在深圳不少高档小区、骑车绿道甚至地铁站里，出现了一种轻巧时尚的交通工具——“平衡车”的身影。站在上面，自如前行如脚下生风！
记者在刚刚落幕的高交会上留意到，今年的“平衡车”家族成员“繁衍”得相当快，出现了“扭扭车”、“风火轮”等新奇玩意。但不少深圳品牌制造商认为，2014年是平衡车行业的市场爆发年，除了各式产品如雨后春笋般蜂拥而出，市场上更是出现了价格战、互相模仿等“恶性竞争”局面。
种类：轻便小巧款兴起
早在4、5年前的高交会上，国产的平衡车品牌开始出现。除了用于个人交通代步，还有用于工作巡视的“大块头”。
在今年的高交会上，轻便、易于携带的小微型平衡车格外引人注目，而且价格比“大块头”便宜，其中独轮车让人跃跃欲试。外形上，独轮车除了外壳设计的区别，在整体款式上相差并不大。据了解，独轮车易于操作，可续航10~30公里，便于出行。
此外，扭扭车类似小型滑板，除了前进后退，也可360度灵活旋转。平衡感好的人，几分钟内就可轻松操作。
除了爱好者和业内人士，不少人对平衡车并不了解。平衡车也叫思维车、体感车，作为一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人运输、代步载具。
业内
市场低价竞争鱼龙混杂
“深圳具有平衡车生产能力的厂商大概有7、8家，但是目前市面上已经出现了二三十个深圳品牌，尤其是独轮车品牌。”深圳耀途省事智能科技有限公司大区经理陈玉铁无奈地告诉记者，今年年初开始，生产和组装“门槛”较低的独轮车发展迅速，但并非良性发展，存在低配组装、鱼龙混杂、虚假招商、低价竞争等“不良”问题。
“虽然性价比是大部分国产平衡车的优势，但并非意味着价格越低越好。”陈玉铁表示，目前中低端平衡车的行业发展十分混乱。“大部分品牌并没有属于自己的知识产权技术，更多的是相互模仿，从各种渠道购买价格低的配件进行组装，或者直接找工厂贴牌，而工厂为了赚钱也会偷工减料。”
然而，市面上价格低的独轮车走俏，对拥有自主品牌、自主研发的商家造成打击。记者在淘宝上搜索，发现价格在1000元以下，甚至300多元一个的独轮车在网上销售火爆，是上千元的独轮车所望尘莫及的。
亟须制定本土行业标准
低端产品潜藏着安全问题。“比如电池的使用，低端产品用的不是动力锂电池，而是类似于相机和手机的普通非动力大功率电池。因为一个好的动力锂电池就很可能需要五六百元。”深圳酷威尔技术有限公司的经理罗清辉表示，他们公司的技术人员今年曾去江浙一带考察过，发现当地独轮车生产乱象丛生。
“除了电池问题，许多小工厂和作坊使用的是公模，而非自己研发的私模，使用的材料也不是耐摔打的，而是普通塑料，这样有一定的危险。”罗清辉认为，目前平衡车行业越是发展迅猛，越是亟待规范和统一：“比如平衡车的最高行驶速度，在哪些道路可以行驶，哪些地方禁止，模具的材料标准、电池的材料和使用寿命标准等，都需要规范，这样对行业和消费者都是利好。”
在缺乏行业统一标准的情况下，深圳大部分平衡车商家的沟通交流和行业发布，都在“平衡车之家”的平台进行。“我们也期待能尽快成立产业联盟或者行业协会，并制定本土的行业标准。”陈玉铁告诉记者，在产品设计上下工夫，以良性竞争取代恶性竞争，打响本土品牌，才是深圳本土平衡车企业亟待攻克的领域。
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