今年以来，新能源车利好政策密集发布，特别是免征购置税有效地推动新能源车的发展。利好政策虽多，但仍有一些亟待解决的问题存在，比如充电设施的不足给消费者带来的里程焦虑，新能源车服务设施数量及覆盖范围还远远不够。这些问题制约了新能源汽车的发展。在这些困难面前，新能源车应如何发展？车企将怎样应对当下的不利因素？
2014年整个大环境对新能源企业有极大促进，利于新能源汽车发展的举措也很多。车企的新能源发展路径也有不同。
北汽集团副总工程师林逸表示：11月14日，北汽新能源公司成立5周年，同时我们也推出了新一代产品EV200。目前，我们已经在北京打造了一个200多亩地的新能源汽车基地，已经上市的新能源汽车市场表现也不错。我们看到了10月份的新能源汽车销售状况，北汽再一次赢得第一。
江淮乘用车营销公司副总经理张金汉称，2009年，江淮就有了第一款新能源车。这么多年来，江淮新能源汽车的道路走得非常扎实，在路线的选择上也很符合国情。新能源的量要提升，还要有一个过程。目前，对于企业来说，就是要做好服务管理，让消费者放心。年底，我们还将推出江淮第五代纯电动车。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，今年比亚迪的新能源汽车形成了一个爆发性的增长。新能源汽车销售额在2014年为公司贡献了将近100亿元的销售收入，销量超过了1.1万辆。今年前10个月，向上海共交付新能源汽车4000多辆。明年会启动新能源车推广，比亚迪的新能源汽车将会在十几个省会城市上市。
对于新能源汽车的发展，车企想得到哪些支持？
李云飞表示，从去年年底到今年年初，国家和地方出台了一系列的政策，都是对症下药。作为企业，做更好的产品，给消费者提供更好的服务是我们未来的重中之重。
张金汉认为，目前新能源汽车在推广中碰到了问题。政策的开放度很重要，如果大的市场被割裂成很多小块，就像目前共有88个城市在推广新能源汽车，但88个城市有“88个政策”，那么对新能源汽车发展所产生的阻碍就很大。另外，很多消费者买车的时候不是很了解，还有一个认识的过程，所以传播非常重要。
林逸说：“从目前市场表现看，在新能源汽车市场凡是市场上卖得好的，都是实干的。破解新能源的关键，就是企业拿出最适合市场的产品，就是要加大投入力度。另外也需要各个企业以及全社会的力量，来增加基础设施建设。”
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