这年头，朋友见面不聊两句车联网，都感觉没法在汽车圈混了呢。这也难怪，当互联网的触角逐渐伸向传统汽车时，当大家的日常生活已经重度依赖手机、平板电脑等消费电子产品时，车联网的出现极大地满足了用户多方面的需求。
不过，当我们还在谈论汽车联网的时候，一家位于硅谷的初创公司Mahindra已经将它的电动车产品连上了Internet。这款全新设计的电动车GenZe 2.0通过一台Cruise-Connect触屏显示器和云服务器相连，它能显示当时车速、剩余续航里程、充电水平和能量消耗等信息，方便用户个性定制出行。
Mahindra的工程师们为GenZe 2.0安装了3G模块和一张SIM卡，这使得GenZe可以随时随地连接因特网，使用专用协议通过TCP将行车数据实时上传至公司云服务器。据悉，GenZe会永远保持在线状态，持续向云服务器传输包括行车日志、远程诊断、车辆追踪和乘车人反馈等信息。
据Mahindra官方人员介绍，这些搜集到的数据将用来推送服务提醒、提供用户反馈、进行高效车队管理。同时所有的诊断和性能信息会由系统云服务器通过无线的方式回传至用户的智能手机客户端。而配套的GenZe 2.0 app目前提供Android和iOS版本下载使用。
考虑到大家现在都患有严重的“流量焦虑症”，Mahindra目前正在同移动服务运营商协调，希望为用户购买特定的流量套餐，这样未来GenZen和云服务器上传下载数据就不需要消费者支付额外的费用。不过，截止电动邦发稿前，关于这项合作目前还没有下文。对用户来讲，必须是越是会越欢喜啊！
在了解了GenZe 2.0整个云系统的数据传输机制后，电动邦带各位来探访一下车子配备的这台Cruise-Connect（巡航互联）系统的奥秘。它能够实时监控这台电动车的运行状况，采集包括电池充放电次数、电池组电流/电压，单个电芯的电压和温度，电池组输出功率和状态，每公里能耗值等多重数据。这些数据变量会随时上传至云服务器，在车子发生故障时，保证工程师能够第一时间发现并给出维修建议。
举个例子来看。如果驾驶员发现GenZe 2.0的电池出了问题，那么店里的工程师们则能够从Cruise-Connect系统采集的数据了解到电池之前的性能表现，从而轻松诊断并快速解决相应问题。
从外观来看，Mahindra的工程师在设计之初，已经充分考虑到了城市以及校园通勤用户的需求，升级后GenZe 2.0的底盘由轻量化的铸铝材料制成。此外，该车型配备了超大的前轮，再加上超低重心的设计，保证了行驶过程中的稳定性和便捷性。而GenZe的夜间照明全部由LED设备提供辅助。
动力性能方面，GenZe 2.0装备了一台无刷永磁轮毂电动机，而它的电池组不仅容量达到了1.6千瓦时，同时还采用了可拆卸的设计。值得一提的是，相比目前电动汽车充电接口标准的不统一，将GenZe 2.0的充电器插在任意标准插座上，即可进行充电操作。这很大程度上避免因适配问题给用户造成的困扰，而不需要任何特殊的插头和接口，同时也增加了出行的灵活性。据Mahindra官方表示，将GenZe2.0充满需3.5小时，续航约为48.3公里。
