据相关媒体报道，福特汽车公司计划推出一款一次充电之后可以连续行驶200英里的消费级电动汽车产品。该产品计划在2015年发布。之前福特已经推出了电动版的福克斯，但是行驶距离只有76英里，只能在城市的中心地带实用，无法进行更长距离的行驶。
2014年2月，通用汽车宣布将投资2亿元生产Bolt电动汽车。同月，特斯拉宣布将生产Model 3。这两者的定位均是售价低于40000美元的小型电动汽车。特斯拉总裁马斯克表示，要在2020年实现Model 3年销10万辆的目标。通用汽车虽未明确表态销量目标，但在全美50个州同步发售的策略也展示了通用汽车对这款产品的信心。
目前，全美销量最大的电动汽车产品是日产的Leaf电动汽车。美国2017年至2025年期间将执行更为严格的汽车排放标准。在接下来的十年中，车辆将被要求每加仑汽油跑55英里，这将需要厂商使用替代动力和全电驱动来满足。传统的汽车制造商紧锣密鼓地推出廉价电动汽车产品，正是为这一排放标准做准备。
跨国厂商纷纷将注意力集中到廉价电动汽车上，对国内相关企业而言，既意味着重大挑战，也意味着难得的机遇。
近年来，国内电动汽车市场发展较快，根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2011-2013年，我国电动汽车销量逐年增长，占新能源汽车的比重也有所提升。2013年，电动汽车产量约为14243辆，占比为81.39%，销量为14604辆，占比约为82.98%。
2008-2013年中国电动汽车市场销售量情况（单位：辆）
然而，国内电动汽车还存在着较多问题。前瞻新能源汽车行业报告显示，国内纯电动车行业还存在着技术标准缺失、配套政策不完善、配套设施不完善等发展瓶颈。虽然目前国家、各地方出台了一系列扶持政策，包括补贴、优先上牌、不限行等等，也出台了一系列产业指导规划，但国内电动汽车的发展仍然不能满足消费者在舒适度、续航、动力等汽车体验方面的需求。
与国内厂商相比，跨国厂商既具有丰富的传统汽车开发经验，大都又拥有长达十几年的电动汽车研发积累，在设计、生产电动汽车上拥有显著优势。特斯拉虽然属于新兴企业，但近两年的全球营销已经成功地打造了特斯拉电动汽车的品牌形象、营销网络和服务经验。跨国厂商大举进军廉价电动汽车，对于目前整体定价不高的国产电动小汽车产品而言，无疑意味着巨大的挑战。一旦国际品牌的成熟廉价电动汽车涌入中国市场，许多国内厂商将面临严峻考验。
但同时，跨国厂商纷纷运营廉价电动汽车产品，也是在为整个行业进行市场开拓。随着大量主流汽车厂商纷纷推出物美价廉的电动汽车产品，电动汽车在全世界的认知度将会大大提高。同时，大量产品的上市意味着相关行业标准和配套设施也将在全球快速到位。国内厂商若能搭上这一班顺风车，将可以省去大量的推广和基础设施建设费用。另外，全球电动汽车行业的增长必将快速带动相关行业，如电池、电动机、控制系统、能量回收系统等行业的发展，国内有许多这些行业内的国际领军企业，这些企业将随着电动汽车大潮的到来而受益。其中很可能会诞生如同电信业的华为、中兴的企业。
前瞻新能源汽车行业研究报告显示，国内已经开始对高速公路沿线的充电设施进行规划，已建设了充电站800余座，充电桩30万台左右。在国家和各地方政府的积极引导以及公众对雾霾问题的持续关注下，电动汽车在国内将迎来一个蓬勃的发展时期。为了能在与跨国厂商激烈竞争之中持续发展，国内企业必须抓好窗口期，推出自己的优秀产品，在行业大潮中成为优胜者。
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