眼下，新能源汽车又迎来了新的产业扶植政策。
不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》（以下简称《实施方案》），其主旨便是计划到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。这也意味着，我国的新能源汽车技术路线已经成型。
就目前来看，刚刚结束征求意见的《实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标。
比如，轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，并且要在2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内；驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器功率2020年比2014年提高一倍，赶上国际先进水平；全面提升纯电动汽车电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水平达到国际先进、市场化推广达到国际领先等。这都将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
据行业人士介绍，从考查续航里程到考核行驶效率,是新能源汽车国家政策走向合理的标志。标准的提高也有助于提高行业准入门槛,加快淘汰落后产能。
就行业发展背景来看，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。未来5～10年，全球汽车产业将迎来重组和转型升级的重要战略机遇期。
数据显示，今年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近两倍。
新能源车利好政策下半年的密集出台，是新能源车产销狂飙突进的一大原因。统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。其中免除购置税、破除地方保护主义等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。
尽管如此，有市场机构预计，下一步，新能源汽车的全产业链的配套激励政策会持续出台。因为除了维持新能源汽车补贴政策逐渐退出以外,在充电配套、动力电池、电机和驱动、售后保养及电池回收等产业链的多个关键环节都需要相应的配套激励政策以实现上下游的协同发展。
市场掀起新的投资高潮
特斯拉在全球的走红，使得各界在艳羡的同时加大了对于电动汽车的关注力度。如今，苹果的杀入，又将使行业掀起一场不小的震动。
根据之前报道，苹果公司首席执行官库克已在一年前批准了苹果的电动车计划，目前已成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“iCar”电动车。
其实不仅仅是苹果，自去年开始，国内许多汽车制造商就已经开始纷纷寻找合作伙伴，在电动汽车的产业链上，寻找新的突破口。尤其是吉利、北汽等，其着眼点不仅包括电驱动动力总成，还涵盖车联网硬件与服务技术等前沿技术。
进入2015年，电动汽车领域的投资热潮并未减退，反而呈现越来越强之势。
今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”，并发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。在此之前，去年8月，乐视作为第二大股东，与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。
今年2月2日，汉能薄膜发电集团在北京召开移动能源战略发布会。据了解，汉能集团计划将在今年10月推出3到5款太阳能全动力汽车，新车将基于薄膜发电技术，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里。
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