国际科技擂台消费性电子展CES将在6日LasVegas开幕，今年最吸睛的亮点，恐怕不再是智能手机、平板电脑、智能家庭，这些喊了多年的过时科技，就算更先进的电视技术如 4K、曲面也不够看，今年外媒报导一个最亮眼的跨界现象，就是智能联网汽车。
CES俨然成为全球汽车大厂的秀场。今年包括福特、福斯、丰田、通用、现代、马自达、奥迪、BMW、克莱斯勒都成为 CES 的主角。技术与汽车驾驶舱供应商伟世通 Visteon 展示空间也大了两倍，并且准备了四间私人办公室。根据彭博新闻报导，过去五年 CES 汽车科技展示空间几乎大了两倍，有 16.5 万平方英尺。
汽车大厂成为CES常客，代表汽车不只是汽车，也是一个移动设备。
这条汽车大厂崭新的道路让制造商更专注在中央仪表板的功能，而非引擎盖里面的东西。像是奥迪与奔驰都展示自动驾驶汽车，奔驰的概念车内部还设计四人围坐的咖啡桌，完全颠覆传统汽车的概念，使得 CES 完全变成一场未来汽车的秀场。
而传统科技大厂当然也不放过汽车商机，Nvidia 就花了三个季度的时间抢攻汽车市场，提供处理器给奥迪、BMW、Tesla，今年 Nvidia 舍弃部分原有的芯片展示项目，于 CES 展示新的跑车与电动超级跑车，Nvidia 汽车事业部总监即言，CES 展场重点转向汽车科技，是策略性的决定。
汽车大厂将在现场展示穿戴设备控制汽车的技术，如 BMW 展示完全自动化的泊车技术，驾驶人下车后向智能手表下指令，车子就会自动在停车场找到停车空间。现代汽车也使用智能手表，进行启动或解除锁定动作。
而在仪表板的战场上，目前几乎是由苹果的 CarPlay 与 Google 的 Android Auto 占尽风头，但其实车内系统不止这两家公司在做，伟世通 Visteon 也将推出数码、曲面触摸屏幕、导航、音响与气温控制的仪表板，让汽车软件与智能手机一样可以下载并更新。
尽管 CES 作秀意义大于实质买气，但汽车大厂仍趋之若鹜，他们要吸引的不只是传统汽车展上重视性能的消费者，而是关注 CES 的科技怪客，他们要在这里创造智能联网汽车的实质订单。
根据顾问公司 Accenture 数据，汽车内装科技对汽车买家来说是首要卖点占 39%，马力与操控性能只有 14%，2015 年汽车内装科技产值将增加 3%，达 113 亿美元。2020 年智能联网汽车数量成长四倍，从现在的 3,600 万台，成长到 1.52 亿台。
