从特斯拉在硅谷诞生，到苹果、谷歌、百度、阿里、乐视等互联网巨头跑步入局汽车业，“智能汽车”已然成为下一个“风口”。
7月份，汽车行业的朋友圈被一款名为“游侠”的电动汽车刷屏，或褒或贬十分热闹。无论如何，这款号称“中国特斯拉”的问世，将“智能汽车”这一话题又一次推向小高潮。与此同时，业内也对游侠电动车提出种种质疑，对此，游侠在官方回应中直指比亚迪(51.80,-2.98,-5.44%)。
此外，在互联网企业积极推动下，传统车企也“坐不住”了，据《证券日报》记者不完全统计，目前已有8家传统车企在智能汽车领域展开规划。
“汽车电商化、新能源化、共享化及智能化是一个大的趋势。”博泰集团与安瑞索思(中国)有限公司(以下简称：博泰)创始人应宜伦对《证券日报》记者表示，互联网颠覆传统车企还有难度，毕竟国际汽车巨头的技术储备非常多。
游侠官方直指报料者
与比亚迪有关
2014年以来，互联网企业纷纷瞄准智能汽车市场，积极推进项目布局。“智能汽车”在互联网企业的争相追逐下迅速蹿红，一举成为近年来汽车行业最热门的话题之一。
例如，在国外，从出身硅谷的特斯拉在电动汽车领域闪电崛起，互联网巨头苹果、谷歌入局；在国内，互联网企业已经不仅是觊觎，大到阿里、百度、乐视，小到博泰、蔚来、游侠，无一不是跑步加入造车大军，试图着瓜分“智能汽车”这块蛋糕。终于，汽车成为了“互联网＋”概念的下一个“风口”。
7月27日，一款号称“中国特斯拉”的电动汽车——游侠在北京三里屯正式发布，然而，这款汽车却引起业内无数质疑。“有意思的是我们发布后遇到的这些故事。”游侠电动创始人兼首席执行官黄修源在接受《证券日报》记者采访时表示，“对于所有的质疑，我们会在量产前证明。”显然，吐槽的舆论并没有太多地影响他的斗志。
黄修源告诉记者，他为了做电动汽车，已经从北京把家搬到了上海，但是由于在上海一个朋友也没有，全部重新开始，难度非常大。同时，他对融资问题表现出十足的信心，“不会拿不到投资，我们已经在做一些小批量的准备了。”当记者问及是不是已经拿到投资时，他说，“没有close前不会对外公布的，谈完告诉大家。”
此外，更值得关注的是，7月29日，黄修源发表了一篇《游侠官方关于所有质疑的回应》，文章表示报料的知乎网友“maomaobear”是无端指责，并指出该网友这样做的初衷是与比亚迪有利益关系。
对此，汽车分析师张志勇表示，游侠这种用互联网推动行业创新的精神值得肯定，“但客观来看，游侠如果计划2017年量产，难度相当大，首先造车的资质准入就是最大的问题。”
同样作为自主品牌的智能汽车，与游侠的经历恰恰相反的是，博泰在今年上海车展上带来ProjectN时引来的无数叫好声。
“中国很多事情就是这样，很多东西还没做出来，就先炒作得很热火。”博泰创始人应宜伦在接受《证券日报》记者采访时表示，“个人认为目前‘智能汽车’的话题热度过高，所以我们可以保持低调，并不想在这么繁杂的环境中讲我们的汽车有什么计划。”
互联网企业
倒逼传统车企跑马圈地
在“互联网造车”这声势浩大的背景下，传统车企自然也不甘落后，纷纷发布智能汽车战略规划，边防守边布局。据《证券日报》记者不完全统计，目前已有8家传统车企在智能汽车领域展开规划。
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