2015年1月19日，对于全国大多数股民来说，这是一个黑色星期一。截至当日收盘，上证指数下跌幅度6.94%，深证成指下跌幅度5.98%。两市1999只股票下跌，158只股票跌停。
也就是这一天，中国南车股份有限公司(下称“中国南车”)和中国北车股份有限公司(下称“中国北车”)也终结了自1月4日出台合并预案公告复牌以来持续上涨的态势，截至下午3点收盘，中国南车跌0.31元，下跌幅度2.51%，中国北车跌0.78元，下跌幅度5.92%。
2014年12月30日，中国南车和中国北车同时公告，双方的合并将采用中国南车吸收合并中国北车的方式进行。
尽管两家公司的下跌幅度在整个资本市场中不算突出，但这却让不少人对南北车合并是否顺利产生了一丝怀疑—合并公告出台20多天，两家公司对于合并一事似乎并没有太大的动作。
这并非空穴来风，此前一周，时代周报记者前往位于海淀区的中国南车大厦和位于丰台区的中国北车大厦一探究竟。两家公司看上去都风平浪静，各项工作都在有条不紊地展开。
对于合并一事，中国南车有关人士称，后续工作在进行当中，但具体如何操作还需要等待，他告诉时代周报记者，目前他们有严格的纪律，一切消息均以公告为主。而谈到中国南车合并中国北车的方案以及中国南车股票持续上涨的事情，该人士颇有些自豪地称，这是因为大家都看好中国南车。
在过去的20天里，中国南车股票由5.8元涨至12.05元，中国北车则由6.45元涨至12.39元，涨幅均超过100%。
时代周报记者从可靠的渠道得到的消息则表明，合并并没有让中国南车和中国北车的关系缓和，两个企业的高层为了中车集团的管理岗位正处于竞争态势，“高层竞争岗位，下面该干吗干吗，海外标的还在打价格战，特别是国内，还有加剧的趋势。”一名要求匿名的消息人士称，中国北车对于并入中国南车是相当的不服气。
另有说法指出，合并预案出台后，南北车的暗涌已经惊动了更高层的领导。一名接近南北车的消息人士称，目前南北车合并涉及到的内部情况、整体框架、人事调整已经完全确定了，就差执行环节了。“董事长等核心管理层已经基本确定了，因为涉及上市公司，所以正式文件下发要到农历新年后了。”他解释，中央政府的惯例就是不会在年底的时候有太大的动作，农历年后的两会将对很多核心问题进行攻坚，所以南北车合并的事情很有可能会成为试点。
中车落地
按照中国南车和中国北车发布的公告，南北车合并的具体操作方式为：中国南车向中国北车全体A股换股股东发行南车A股股票、向北车H股换股股东发行南车H股股票，中国北车A股股票和H股股票予以注销。
