2014年为中国大陆新能源车发展元年，其主要成长动能在于大陆政府政策大力扶持，而整车厂也抓紧时机地加大新能源车型的上市。展望2015年，大陆厂商将进一步转向新能源车，以平衡日渐衰退的传统燃油车业务，外资厂商也日益重视大陆市场，将在2015年投放更多新能源车型。
2013年大陆汽车產销速度大幅提升，再次刷新全球纪录，连续5年蝉联全球第一；大陆空气污染因此日益严峻，严重影响民眾生活品质与周边地区的空气品质，加上大陆50％的原油依赖进口，能源安全关乎国家安全。在此诸多因素影响下，大陆政府开始重视新能源车发展，尤其是纯电动汽车已被上升到重要战略地位。
在政策推动下，大陆新能源车在2014年成爆发式增长。2014年新能源车共生產7.85万辆，销售7.48万辆，比2013年分别成长高达350％和320％；其中纯电动汽车產销比上年分别增长240％和210％；插电式混合动力汽车產销比上年分别增长810％和880％。预计2015年大陆新能源车產量将近20万辆，保持153％的高增长，至2016年将超过40万辆。
2013年9月财政部等四部委下发通知，延续新能源汽车补贴政策；2014年2月第二批新能源汽车推广示范城市名单公布，新增渖阳、长春等12个城市；2014年7月大陆国务院提出免徵车辆购置税，随后规定大陆政府机关及公共机构购买新能源汽车需占当年配备更新总量30％以上，依照大陆政府每年预算100亿元人民币用于配备更新，新能源汽车每年採购量达30亿元人民币，大陆政府的重视和真
大陆对于新能源车的补助政策，对于普通消费者而言，最大利多如以下3条：
一是目前大陆对于列入国家新能源车项目的私家车车型有中央直接补贴，其中纯电动私家车2014年每辆补贴3.325万～5.7万元人民币不等，而私家车销售主力插电式混合动力车则补贴3.325万元人民币。二是自2014年9月1日起大陆免徵部分新能源车购置税；这一政策的落实将为已经加速的大陆新能源车市场，注入更多兴奋剂。三是在上海、北京等交通问题突出的城市实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车指标配额等措施，给予新能源车更少的限制。
大陆是全世界竞争最激烈的汽车市场，品牌数量是美国的2倍，车型数量是美国的3倍；儘管品质稳步提升，但大陆当地汽车制造商2014年以来一直业绩惨淡，轿车市场（不包括SUV和MPV）占有率已从2013年25％降至20％，面对国际品牌依然弱势。根据调查，大陆汽车用户中，第一辆车是当地品牌的客户，第二辆车约58％会选择国际品牌。几乎所有大型当地车厂，都依赖与外资厂商合作来补贴经营困难的自有品牌业务；大陆民营车厂的生存环境亦相当恶劣，2014年第3季报表数据显示，大陆多家上市车厂2014年第3季业绩不约而同比2013年同期下滑甚至亏损。
可以预见，随着大陆汽车用户对品牌的追崇度不断提升，当地厂商在传统燃油车方面将越来越不占优势，未来大陆整车厂唯有转型新能源汽车，在国际品牌车型价少、价格居高不下之时，利用政府补贴优势快速抢占市场，用较好的试用体验赢得市场口碑，未来才能重塑品牌价值。
