进入3月，又到了上市公司“年报季”。《每日经济新闻》记者查阅公告发现，国内主流汽车企业与经销商集团基本完成了2015年年报的预披露。从批露的业绩情况来看，去年由于政策刺激及自主品牌回归拉动，整车企业业绩普遍“飘红”；同时，伴随经销商集团转型开始“触底反弹”，2015年，经销商集团业绩普遍低开高走，下半年呈现增长趋势。
一位汽车行业分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，去年，汽车行业在资本市场的整体表现并不给力，在传统汽车领域缺乏概念拉动的情况下，新能源汽车成为亮点，比如比亚迪（002594，SZ）净利润增长超过5倍。在今年国家政策继续加码的情况下，新能源拉动行业增长的特征将得以延续。
新能源板块进入“盈利”期
虽然2015年我国汽车市场增幅比上年同期有所减缓，但从各大车企发布的业绩预告来看，九成车企的净利润实现不同程度的涨幅，这与四季度推行的1.6升以下车型购置税减半优惠政策等因素不无关系。
平安证券的统计显示，截至今年2月初，在81家已公布业绩预告的公司中，46家的业绩预增，其中整车企业和经销商集团发布的预披露大部分显示为增长，而零部件企业的业绩分化较大。
值得注意的是，在整车企业中，*ST夏利（000927，SZ）扭亏为盈。夏利表示，报告期内，公司加大了骏派产品销售和降本增效的力度，产品的平均单车售价有所提升，自主经营有所改善。
在整车企业预披露业绩中，最亮眼的是比亚迪，受新能源汽车市场推动，2015年，其利润出现大幅上涨。据公司发布的公告，2015年，比亚迪的净利润为26.8亿~28.5亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长518.18%~557.39%。
“新能源板块经过漫长的投入期开始进入大规模盈利阶段。”比亚迪相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，与其他企业对新能源产业的短期投入不同，比亚迪在这一领域持续增长，并在2015年成为全球销量最多的新能源汽车品牌。
申万宏远分析师蔡麟琳则表示，不仅是比亚迪，2015年年报有望超越市场预期的公司，主要是受益于新能源汽车子板块，例如曙光股份（600303，SH）、金龙汽车（600686，SH）、宇通客车（600066，SH）等。
但业内也有分析认为，利润激增意味着之前多年的培育开始结果，随着全国新能源汽车的产销量达30万辆级别后，该业务将不再是企业的利润“黑洞”；然而，销量过快增长则引起业界担忧，新能源汽车产销大增的背后，除了政策推动，更需要技术跟进、基础设施完善。
经销商集团转型“显成效”
经销商集团的转型在2015年初见成效。《每日经济新闻》记者统计发现，去年，多数经销商集团的业绩都实现攀升。
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