6月9日，《福布斯》网站今天发表评论文章称，中国对于电动汽车生产的补贴引来大量非汽车制造商进入这一领域，鉴于目前市场尚未成熟，这些企业的涌入将加深人们对行业产能过剩的担忧。
以下为文章概要：
中国正推动更多电动汽车上路，这一举措催生了一场偏离市场实际情况的生产竞赛。
当下，中国政府正试图通过对电动汽车生产和使用进行补贴来治理环境污染。基于这一背景，一些没有汽车行业经验的本土企业纷纷涌向新能源汽车领域。
由于中国经济增长放缓，这些企业的核心业务发展减速，因此只好转投新能源领域寻求发展。不过，这些公司的涌入进一步增加了人们对该行业产能过剩的担忧。
最近一家公开宣布加入生产电动汽车行列的是总部位于广东的格力，这家企业主营家电，空调是其最著名的产品。格力董事长兼总裁董明珠在5月的一个新闻发布会上表示，该公司希望通过收购总部位于珠海的银隆公司进军新能源汽车。
据银隆网站上的数据，该公司去年销售3189辆电动汽车，净利润为4亿元人民币，营收为30亿元人民币。
根据格力6月6日的最新公告，就被收购标的银隆公司的各项尽职调查工作正在加紧进行中。当天发布的相关股票交易文件显示，格力的营收去年下滑了30%，至977亿元人民币。
格力并不是唯一一位试图通过生产绿色汽车为公司重新注入活力的企业。2015年，方大特钢收购了电动汽车制造商江西特种60%的股份。同年，矿业公司西部资源对电池制造商以及电动车初创企业投资19亿元人民币。金属交易商中国动力控股在2014年完全退出其核心业务，全身心投入到电动汽车研发中。
在这企业的背后是充满激情的当地政府，其纷纷斥资几十亿美元建设电池工厂和电动汽车生产线。根据中国汽车工业协会网站的信息，在过去的18个月中，已经有逾30个电动汽车项目上马，总投资额超过1000亿元人民币。例如，中国东部浙江省湖州市在今年2月份宣布将投资108亿元人民币打造产业园生产电动汽车电池。
分析师称，市场尚未为即将涌现的产能做好准备。中国汽车工业协会称，中国去年只销售了33万辆汽车，而汽车总销量达到了2.46亿辆。据咨询公司麦肯锡称，中国政府对于个人购买本土生产的电动汽车进行的补贴超过了150亿元人民币。不过，大部分消费者还是不愿意购买电动汽车，其主要原因在于缺乏充电设施。
骗取补贴的行为猖獗。据新华社旗下的瞭望智库称，为了获得政府的补贴，一些当地企业生产从不进行销售的低质电动巴士和汽车。报道称，生产每辆汽车的成本约为4.5万元人民币，而补贴高达6万元人民币。
企业战略咨询公司Solidiance合伙人皮拉•迪尔特(Pilar Dieter)表示：“这么多电动汽车项目，投资额都上数十亿元人民币。鉴于目前中国市场不成熟的状态，这些企业未来将如何生存？”
高风咨询公司董事总经理罗威(Bill Russo)表示，随着市场成熟，大量硬件公司在未来数年中将消失，格力这样的企业成功的概率非常有限。
然而，电动汽车仍有相当数量的坚定支持者。中国互联网巨头阿里巴巴、百度以及腾讯正在与本土汽车制造商合作研发“联网”电动汽车。在他们看来，未来可以通过导航、电子商务以及视频流媒体等车内服务创收。
上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫表示：“当这些公司带来核心的互联网技术时，汽车制造商能够帮助他们解决安全问题。两到三年前，互联网公司非常自信，但是现在他们知道汽车市场有非常高的门槛。”
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