近日，有消息称美国苹果公司已经成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“苹果”牌电动汽车。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”。
消息一出，业界震动。梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche也出来发言，称“汽车研发需要耗费大量的资金。苹果投资回报率(ROI)大约有25%，而对于一家汽车公司来说，ROI却只有10%。我找不出一个理由，为什么(苹果)愿意为这种利润率进军汽车领域？”通用CEO Dan Akerson称苹果低估了研发汽车将可能遇到的挑战。
苹果以前是一家电脑公司，在2007年推出iPhone时，当时的业界巨头诺基亚嘲笑过它。如今iPhone一个季度在手机上赚180亿美元，超过世界其他手机厂商利润总和，而诺基亚手机已经不复存在，历史会重演吗？
一、苹果这次是玩真的
按照媒体爆出的信息。苹果首席执行官蒂姆·库克在大约1年前就批准了汽车研发项目，指定分管产品设计的副总裁史蒂夫·扎德斯基领导研发。
苹果成立了一个最多1000人的精英研发团队，在距离苹果公司总部数公里的一个基地工作，主要研究方向是机器人技术以及和汽车制造相关的金属和材料分析等。
目前，这个研发团队已扩充至数百人，正共同参与一个代号为“泰坦”的项目，目前已经初步设计出形似小型旅行车的方案。(这个小型旅行车很有可能是以讹传讹，把苹果带摄像头采集的工作车当作了苹果开发的电动车)
在人才方面，2014年9月，梅塞德斯－奔驰汽车公司北美研发中心首席执行官约翰·容维尔特跳槽至苹果公司，特斯拉的CEO Elon Musk也曾爆料，苹果试图用诱人奖金和高薪从其公司挖走汽车技术人才。Musk称，苹果愿意为跳槽的技术人员提供25万美元的签约奖金并其年薪提升60%。
在产业链准备上，苹果高层管理人员近期还飞赴奥地利，与高端汽车制造承包商麦格纳国际公司高层举行会晤。
种种迹象表明，苹果这次是玩真的，它苹果抽调了精兵强将，设置了一个很大的部门，挖掘行业人才，与高端汽车承包商，这不是简单的预研或者意向，而是真的想要造车。
二、苹果造车的难度
相比智能手机，汽车工业是一个非常复杂的工业，经过100多年的发展，各种利益盘根错节。
